8月7日，中國民航局釋出訊息稱，國際定期客運航班熔斷措施將最佳化調整。具體來看，調整後的熔斷措施為：對確診旅客人數達到5例的航空公司單一入境航班，當確診旅客佔比達到該航班入境旅客人數4%時，暫停執行1周；當確診旅客佔比達到該航班入境旅客人數8%時，暫停執行2周。
“這意味著航班乘坐的旅客越多，熔斷的可能性就越低。”一位業內人士向記者介紹，上述政策的實施將有利於人們的國際出行需求，目前多家航空公司宣佈將增加國際航班數量。
“回國熔斷的政策放寬，對國際航班的整體恢復有一定推動作用。”去哪兒網方面相關負責人介紹，去哪兒網大資料顯示，截至8月8日14時，8月份以來國際航班機票預訂量環比7月1日至7月8日漲超兩成。
國際航線加速復甦
“根據此前政策，單一入境航班確診旅客人數達到5人即觸發熔斷。彼時，對國際航班的熔斷最多可能影響後續航班暫停執行8周。”上述業內人士向記者介紹。
不過，包括進一步縮短入境隔離期限，調整國際航班熔斷政策等，正令民航業加速回暖。
據《證券日報》記者梳理，南方航空、廈門航空等多家航空公司日前相繼釋出了8月份國際及地區航班計劃。其中，海南航空計劃於8月12日起復航北京-柏林往返直飛國際航線，這是疫情以來海南航空在北京地區復航的第四條洲際定期國際客運航線。
海南航空相關負責人告訴《證券日報》記者，海南航空今年以來複航的國際航線有8條，約8班/周，除了上述北京往返柏林的航線，還有北京往返布魯塞爾、深圳往返溫哥華、重慶往返羅馬、重慶往返馬德里、北京往返莫斯科、北京往返東京（成田）以及北京往返貝爾格萊德。“目前復航初期航班需求旺盛，根據防疫控座要求進港航班客座率控制在75%，預計航班效益將達到預期水平。”
“隨著多輪民航紓困政策落地，航空運輸市場復甦態勢明顯。”上述負責人表示，“海南航空也將積極為航線恢復做好前期準備工作，第一時間響應。”
國泰航空自10月份起將會恢復中國香港往來迪拜、米蘭和馬德里的航班，自12月份起會恢復中國香港往來達卡、班加羅爾及蘇黎世的航班。目前，國泰航空運營往來中國香港及內地12個城市的客運航班服務，包括北京、成都、重慶、福州、廣州、杭州、南京、青島、上海、武漢、廈門及鄭州。其中，北京、上海，成都、重慶、杭州、武漢，福州及南京均已經實現了雙向通航。
“7月份我們的新加坡航線增加到每週兩班，分別為上海浦東-新加坡-南京和浦東-新加坡-鄭州。此前我們也保持上海浦東-赫爾辛基、上海浦東-曼谷、上海浦東-大阪的國際往返航線。未來將在主管單位安排下有序恢復國際航班計劃。”吉祥航空商務部副總經理成璽告訴《證券日報》記者，目前來看，吉祥航空方面每週大致有10個國際往返航班，整體客座率大概在六成左右；暑運期間，部分熱門航線客座率觸及75%上限。
不過，來自飛常準的資料顯示，截至8月7日，執飛國際航線的航班數量總體增長並不明顯。“目前來看，已有部分航司宣佈了國際航線的復航計劃，國際航班數量在接下來能否提升還需等待各個航司國際航線的復航情況。”上述業內人士向記者表示。
此外，此前隨時可能宣佈的熔斷等不確定因素使得國外飛國內的航班價格飛漲。在成璽看來，隨著國際航班數量增加，長期以來緊張的供求關係有望得到逐步緩解。
值得一提的是，隨著國際航線的陸續恢復，價格的調整已經出現。去哪兒網大資料顯示，8月1日至8月7日國際機票平均支付價格較7月1日至7月7日下降一成。
航司業績有望改善
隨著國際航班熔斷措施最佳化調整，長期以來承受經營壓力的航空公司有望“回血”。
多家航司日前釋出2022年上半年業績預虧公告，其中，中國國航、南方航空、中國東航三大航司虧損均超過百億元，從淨利潤虧損上限來看，三大航司累計虧損約457億元。
隨著政策的調整，銀河證券釋出的研報認為，這有利於航司擴大寬體客機的投放比例，提升寬體機利用率，進而有助於其盈利能力的加速改善。
“我認為相比於上半年，吉祥航空下半年的業績會有所改善。”成璽表示，一方面，國際航線的恢復和增加將對國際旅行秩序恢復起到一定積極作用；另一方面，國內民航市場的恢復以及民航紓困政策的逐步落地也改善了上市航司的運營環境。
吉祥航空的資料顯示，2022年上半年，吉祥航空積極向上級主管部門申請退稅到賬3億多元。
“一般而言，國際航線的利潤率要比國內航線高，不過因為疫情因素，出口留學和出國旅遊的人數驟降，對國際航線的衝擊非常大。”巨豐投顧高階投資顧問侯賢平向《證券日報》記者表示，新冠疫情仍然是影響國際航線復甦的主要因素，此外，國際遊客出行需求也是行業復甦的關鍵因素。
巨豐投顧高階投資顧問陳昱成向《證券日報》記者介紹，國際航線收益水平表現明顯優於國內航線。“若新冠疫情防控形勢良好，航空業有望繼續恢復。如果國際航線管制能夠逐步放鬆，那麼行業整體恢復盈利將成為必然。”
（原標題：國際航班熔斷措施調整:國際航線回暖,行業整體恢復盈利有望）
來源：證券日報 | 作者 張敏 李喬宇
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