最近，身邊的一個朋友大飛提了一款車，是林肯冒險家2021款2.0T兩驅尊雅版。我就問他，當時不是想買賓士GLC的嗎？估計是嫌貴吧。大飛微笑答道，“價格因素一定在內，但如果你去比較過林肯冒險家和賓士GLC這兩款車的話，你為何還要花更多的錢去買賓士GLC呢？我覺得林肯冒險家優勢更多”。說到這裡，我的確有些震驚，一款緊湊型竟然能勝過一款中型SUV？於是我還真就去研究了一番。
我們以官價為27.98萬元的冒險家兩驅尊雅版和39.78萬元賓士GLC 260進行了對比。其實，從設計角度上來說，兩款車型都有著自己的個性，冒險家莊重大氣，而GLC則注重動感越野，這些都是見仁見智的話題，很難分出個勝負。而大飛告訴我，他選擇冒險家主要是從產品力、品牌力和使用者口碑三個方面考量。
首先，你應該聽說過林肯冒險家“入門即豪華”這句話，別看有些豪華品牌入門門檻很低，進去一看配置空空如也，純粹是為了吸引消費者關注而已。當然，朋友的這款兩驅尊雅版的配置就更高了，和賓士GLC260相比，除了膝部氣囊、主動安全、胎壓顯示、倒車影像、感應尾門這兩款車共有的配置外，該版本冒險家的全車安全帶未系提醒、併線輔助、車道保持、車道偏離預警、“運動”、“經濟”、“舒適”、“雪地”四種駕駛模式切換、全速自適應巡航、全車無鑰匙進入、主動進氣格柵等，很多配置在對比版本的GLC上是需要加錢選裝的。
談到乘駕舒適性上，大飛更是有些滔滔不絕了。該版本林肯冒險家的多功能方向盤、座椅都採用了真皮包覆，體感很舒適。主副駕都採用了電動調節，並帶有加熱和通風功能，主駕座椅還具有記憶功能，則讓GLC 260車主有些眼紅；後排座椅也可以進行調後調節和複製調節，這也是該版本賓士無法完成的。在整個駕駛過程中，你會發現冒險家座艙內非常安靜，這都得益於引擎艙雙層隔音設計和全系標配的前擋和前後排的夾層降噪玻璃等靜音措施，這是區分豪華品質的關鍵一項。
或許你會說，賓士GLC 260軸距更長，內部空間更寬敞，這的確不假。但林肯冒險家2711mm的軸距和內部座椅的合理佈局，整體的空間感受並不差，即便是1.8米的大個兒坐入後排，絲毫不會感受到壓抑，因此這點對於大飛而言，並不是選擇的關鍵。此外，他也提到了軸距短，操控起來更加隨心，配合冒險家的那臺比GLC 260輸出更為強勁的2.0T發動機，無論是起步的推背感還是加速的持久輸出，都讓人有滿足感。
其二，從品質上的考量，作為國產化不久的林肯，我們可以看到做工和用料還是很用心的。無論是縫道的控制還是零件之間的匹配，和賓士並沒有太大差別，看著給人很精緻的感覺。且林肯和賓士一樣，也是老牌豪華品牌了，對於產品質量還是很放心的，在這裡大飛特意提到了賓士近年來連續爆出的質量負面新聞，這也讓他當時在選擇時猶豫了起來的主要原因。
最後，在購車前，對於林肯冒險家的口碑，大飛也花了較多的時間，最突出的一點便是超高的價效比。的確，我們在和賓士GLC 260比較的過程就發現，冒險家配置甚至比其更加豐富，但價格卻少了近12萬。而從賓士GLC經銷商處的大幅降價力度，也可以反襯處冒險家價格的堅挺。同時，從私心這方面而言，相比已經成為街車的賓士而言，林肯冒險家在路上的回頭率肯定更高。
聽到這裡，我已經完全理解大飛的購車選擇。在這背後，我也看到了林肯這個品牌成長的爆發力和挑戰BBA的衝擊力。那麼，如果這兩款車擺在你面前，你又會作何選擇呢？