大家好,我是修過汽車玩過改裝的王琪。
很多人會發現汽貿(二級經銷商)賣的車比4S店價格普遍要便宜很多,這裡面會不會有啥貓膩?普通老百姓又能不能在汽貿買車呢?
我的高中同學焦老闆就是我們老家當地的一個二級經銷商,也就是開汽貿的。我跟他比較熟,接下來我會告訴你焦老闆為啥能拿到低價車,他又是如何賺錢的,以及普通老百姓去汽貿買車又該注意哪些問題?
焦老闆是我的高中同學,讀高中的時候焦老闆就展現出了卓越的經商頭腦。那陣子我們都是一個月一回家,襪子成了我們男生寢室的必備品,焦老闆準確的抓住了時機,於是在男生寢室賣起了襪子。十塊錢五雙,價格不高也不低,襪子質量還算不錯,所以焦老闆在高中的時候小賺了一筆,這對於一個高中生是很難得的,焦老闆的名字就是那個時候得來的。
焦老闆的心思全在做生意上,自然學習成績也好不到哪裡去,所以也是上了一個不咋地的大學,稀裡糊塗唸了幾年以後,焦老闆就回到了我們老家。
我老家是一個地級市,其實跟小縣城也沒啥本質上的區別。那幾年正是汽車蓬勃發展的時候,我們老家一共也沒有幾個4S店,所以當地很多人不得不開兩個小時車跑到我們隔壁省會的4S店去買車。焦老闆覺得開個汽貿店(二級經銷商)肯定能賺錢,畢竟買車的人這麼多,我們當地4S店又少,效益應該不會差。
就這樣焦老闆的汽貿店就開起來了,並且短短兩年的時間,焦老闆連續換了兩臺車,在我們心中焦老闆徹底成了焦老闆。
為啥汽貿賣的車這麼便宜?
汽貿能拿到批發價
焦老闆之所以能拿到較低的價格,主要是因為他的進貨量比較大,一般都是好幾臺車起步,跟4S店又是合作關係,所以能拿到批發價。
普通客戶進店買車,每成交一筆,銷售都是要拿提成的。也就是說,車型的售價要把銷售的提成錢也算進去。而焦老闆(二級經銷商)去提車,4S店是不需要向焦老闆支付提成的,價格自然也就會低一些。
4S店有的時候為了衝擊銷量,獲得主機廠的返點,經常會把車輛分銷一部分給汽貿,幾乎是多少錢進就是多少錢出,為了完成主機廠下派的銷售任務。
汽貿的運營成本低
汽貿的運營成本跟4S店相比可要低多了。就拿焦老闆舉例,焦老闆只是在我們老家當地的客運站租了一個展廳,大概200平左右,年租金才10萬塊錢。而4S店動輒上千萬的建店成本,外加各種人員配備,成本是焦老闆的上百倍都不止。
假如一臺車的底價是十萬元,4S店賣十萬零一千可能都是賠錢的,就是因為4S店的各項成本都很高。
而焦老闆同樣是十萬元拿來的車,他為了吸引客戶,直接喊出十萬零五百的售價,也比4S店的利潤要高很多,還是有錢賺的。
汽貿能異地提車
每家4S店幾乎都有嚴格的銷售區域劃分,就好比我們老家只有一家某品牌的4S店,那麼在價格上就會形成壟斷,也就是賣的貴。距離我們兩小時車程的省會城市有三家同品牌的4S店,競爭激烈,價格優惠幅度可能就會大。
異地提車4S店做不到,但是焦老闆能做到。焦老闆為了拿到最低的價格,哪裡價格低就去哪裡,異地提車幾乎是家常便飯。
汽貿如何賺錢?
其實最開始的時候我真心不知道汽貿是如何賺錢的,賣的車比4S店便宜,雖然有利潤吧,但是也沒高到哪裡去,直到跟焦老闆一起賣了幾臺車,我才知道焦老闆真正的掙錢途徑。
保險公司返點
焦老闆的汽貿有個明文規定,就是在我這買車必須在我這上保險,不然我不賣給你。焦老闆之所以這麼規定,就是因為保險公司的返點是焦老闆的主要掙錢途徑。
你可不要以為在焦老闆的汽貿店上保險比4S店貴,其實比4S店要便宜多了,就算這樣,焦老闆還是有錢賺的。據他跟我說,只要在他那上保險就能最少獲得千元以上的返點,要是上個全險能返的就更多了。
貸款銀行返點
說實在的,我們老家是個地級市,經濟很一般很一般,大多數買車的客戶基本都選擇的是貸款方式。而貸款的車型,焦老闆就賺的更多了,因為銀行的返點比保險公司的返點還要高。所以焦老闆在短短兩年的時間就連著換了兩臺車,徹底成了人生贏家。
在汽貿買車應該注意啥?
很多人總會擔心,汽貿畢竟不是4S店,所以心理總會有一些不踏實,擔心汽貿賣的車有什麼問題,其實還真有幾個小問題你要注意一下。
異地提車
異地提車對於汽貿來說簡直是家常便飯,所以就帶來了一個問題,路途遙遠車輛有可能會發生點小刮小蹭。異地提車是不可能給你用板車託運回來的,全都是用人開回來。就算找板車託運,這錢也得你自己花。這些汽貿來回運車幾乎全程油門到底,能開多快開多快。這對於新車來說,可能有點不太合適。
所以你要是十分介意的話,最好是跟著一起去,這樣汽貿的人就不會開的那麼猛了。
貸款最好選擇廠家金融
在辦理貸款的時候,汽貿一定會先給你推薦選擇本地的小金融公司貸款,因為小金融公司返點高。但是也同時會帶來了一定的風險,小金融公司抗風險能力較低,最後可能會出現各種糾紛。在早期的時候,在汽貿買車產生的糾紛有很多都是由於在小金融公司貸款導致的。
現在很多汽貿,已經能夠實現跟廠家的金融公司對接,畢竟廠家的金融公司相對更穩定一些,出現問題的機率也會比較低。
現在的汽貿已經
相當成熟穩定
其實現在的汽貿(二級經銷商)已經相當成熟了,各種正規金融方案都能提供。並且很多終端銷售也都是在4S店提車按揭抵押上牌的,汽貿在很多的時候,相當於導流拿介紹費。
很多人擔心的運損車,以及售後質保的各種問題。在運損車上,汽貿會檢查的更嚴格。質保就更不用說了,都是廠家賣的車,全國聯保。有不給你質保的店,也就是嚇唬嚇唬你不懂行,你打廠家的客服電話,基本都能解決。
汽貿其實比4S店更注重口碑。因為汽貿的體量跟4S店相比可要小多了,很難出現店大欺客的情況,都是靠口碑拉客戶。你要是做的好可能知道的人沒幾個,你要是做的不好,那恨不得全城的人都能知道你,那這生意就真的沒法幹了。
從我接觸的汽貿店來看,整體感覺上跟4S店沒啥區別,甚至有些時候更認真。
寫在最後
其實汽貿的出現是主機廠銷售任務下的必然產物,說白了就是汽車產能過剩終端激烈的市場競爭。現在汽車銷量低迷,廠家為了追求銷量,連續不斷的給4S店施加壓力,4S店為了完成銷量任務,就不得不想各種辦法,而汽貿就是其中的一個方式而已。
我更覺得,汽貿的出現對於消費者來說是一件好事兒,畢竟能夠以更低的價格買到車,這是實打實的優惠。只要價格合適,哪裡便宜就去哪裡買。
好啦,今天就先到這裡啦,還有哪些汽車問題歡迎在下方給我留言,我會及時進行回覆的,下期見~