步步緊逼BBA，比亞迪漢躋身25萬元級中高階轎車萬輛俱樂部

春節剛過，比亞迪就傳來了喜報。去年在中大型C級車的銷量排行榜當中，漢的表現非常突出，緊跟在奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級之後。

要知道，漢僅僅是一款2020年7月剛剛進行了上市的新車。在上市僅僅幾個月，月銷量就已經連續破萬了。堪稱是自主品牌的“黑馬”，它的出現填補了中國品牌在中大型C級轎車市場熱銷車型的空白。

而在剛剛過去的1月，漢繼續保持上升態勢，熱銷12103輛，車型總銷量突破5萬輛大關。這無疑是一個令人振奮的訊息，要知道，在中國汽車發展的62年裡，多少代國人夢想看到一臺能媲美BBA的中大型C級車出現。

直到漢的到來，這個夢想才真正得到了實現。

品牌的高階化有三條路，比亞迪選擇最難一條

近年來，自主品牌動作更加頻繁，紛紛推出高階子品牌，或頗具競爭力的中高階車型。

而縱觀自主品牌的“向上突破”之路，大致可分為三種打法：以市場換技術，在成熟合資車型或平臺上進行拓展，自主研發建立技術高地。而比亞迪選擇了第三條路，也是門檻最高，最艱辛的一條路。

事實證明，比亞迪的選擇是對的。多年來，比亞迪始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，致力於最前沿技術的研發，堅持關鍵核心技術自立自強。多年來在技術研發領域的堅持投入，使得比亞迪擁有了行業領先的專利數量，並積極參與新能源汽車的標準制定。

比亞迪漢，有大三標杆法寶

能獲得如此傲人的成績，除了與比亞迪十年磨一劍的技術投入有關，還與它樹立的諸多標杆有關。

例如安全性方面，漢EV搭載的刀片電池，將“電池自燃”從新能源汽車的字典裡徹底抹去，極大提升了品牌形象。

再者是效能方面，漢EV創造了3.9秒零百加速、32.8米百公里剎停距離的中國速度，創造了新的標杆。

豪華方面，漢的外觀採用Dragon Face設計語言，內飾細節汲取古典設計精髓，實現了科技與古典的巧妙融合，圖書館級的NVH靜謐空間開創豪華新境界。

除了造車，比亞迪一直心繫祖國

“產業報國”一直是比亞迪創始人王傳福的心中夢想。熟悉比亞迪的朋友都知道，無論是家用汽車，還是商用汽車和公共交通領域，比亞迪始終堅持用技術的方法、創新的思路解決空氣汙染、交通擁堵等社會問題，為老百姓創造美好生活。

漢的熱銷，可以說標誌著比亞迪進入了一個全新的階段。未來我們也期待有更多汽車企業推出像漢這樣兼具實力和口碑的產品，共同將中國品牌中大型C級轎車陣營做大做強。

讓我們對漢接下來的表現，拭目以待吧。