在今年1月，湃客為大家簡要點評了2020年國內新能源市場的銷量情況；新能源車累計銷量達到110.9萬輛，同比增長9.8%。總體來看，國內新能源領域正處於穩步抬升、百花齊放的態勢。而近日，2020年美國電動汽車市場的銷量也正式出爐。根據資料來看，截止2020年底，美國市場純電動車型的註冊數量達到了252,548輛，同比增長了11.1%；在此之中，其純電動車型的市場份額更是增加到了1.8%。
1. 特斯拉Model 3不僅在國內備受歡迎，而且在美國本土市場的表現也相當喜人，其以95,135輛的市場表現奪得美國市場電動車銷冠。
2.在TOP10榜單中，特斯拉旗下的車型便佔據了4席；Model 3與排名第2的Model Y的銷量之和已突破16.6萬輛，佔據美國電動汽車市場60%以上的份額。而排名第3的車型則與前2名車型存在明顯的銷量差距。
3.在銷量TOP10中，日系車型僅佔據1席，而定位略顯高階的保時捷Taycan則收穫了接近4千輛的市場表現。
2020年，特斯拉Model 3的美國全年銷量為95,135輛，表現相當喜人。作為特斯拉品牌目前最為親民的車型，Model 3憑藉著簡潔的設計、出色的軟硬體支援、智慧化的駕乘體驗等，受到全球消費者的熱捧。而在經歷國產化之後，其在價格方面的准入門檻也大大下探；這對於想要體驗智慧化出行方式，且需要“綠牌”的國內消費者來說，極具誘惑力。而伴隨著國產化程序的不斷加劇，國產Model 3或將在價格方面給我們帶來持續的驚喜。
在美國，特斯拉Model Y的全年銷量為71,344輛。而在今年的1月1日，其國產版車型也於國內正式上市；新車售價為33.99萬元與36.99萬元，對應的車型分別為長續航版以及Performance高效能版。從內外設計上來看，新車就像是加高、加大版的Model 3。但經過實際體驗後便發現，其不僅看起來更具氣勢感，內部空間也相比Model 3要實實在在大了不少。根據Model 3在國內的表現來看，Model Y的熱銷似乎也已經是板上釘釘的事情。目前，新車均搭載三元鋰電池組，後期若是如Model 3一般提供磷酸鐵鋰版車型的話，起售價或將降至30萬元之內。
2020年，雪佛蘭Bolt EV在美累計售出19,664輛新車。作為一款暢銷的純電動小型車，雪佛蘭Bolt EV自2017年推出以來，全球銷量便已突破10萬輛。而在北美地區，其更是收穫了較高的滿意度與忠誠度評級。雖定位不同，但與宏光MINIEV相似的是，其售價親民、車身靈活且質量可靠。而在前些時日，雪佛蘭也正式釋出了全新的Bolt EV，並且推出了衍生車型——Bolt EUV。兩款新車的內外設計都較具年輕時尚感，而頗具跨界氣息的Bolt EUV則可看作是國內別克微藍7的姊妹車型。
2020年，特斯拉Model X在美累計售出19,652輛新車。作為特斯拉旗下目前定位最高的SUV車型，Model X的起售價達到了77.29萬元。近日，新款Model X正式釋出；新車除了在外觀方面保留了吸睛的鷹翼門之外，內飾設計也更加趨向於簡約。而在此之中，新車造型科幻的“方形”方向盤則引發了消費者的廣泛討論。與此同時，新車還推出了Plaid版車型供選擇，547km的續航能力（預估）、2.6s的破百成績以及1020馬力的峰值功率等，都賦予其強悍的效能表現。
2020年，特斯拉Model S在美累計售出14,430輛新車。相比於大熱的Model 3與Model Y，Model S近些年來在國內的銷量表現逐漸趨於平緩；究其原因，其除了定價稍高外，更新換代也略顯“遲緩”。而近日，其與Model X一同完成了更新。新車不僅外觀設計更顯簡潔，而且還換裝了新款Model X的同款內飾。此外，其同樣提供Plaid版車型可選，續航里程可達到628km（預估）、最高車速為322km/h、峰值功率為1020馬力，零百加速時間也僅需2.1s。
2020年，日產Leaf在美累計售出8,972輛新車。作為日產旗下知名度相當高的一款純電動車，Leaf聆風在2010年便已推出，並且已經經歷了2代的更迭。而得益於靠譜的三電技術，其做到了“9年零自燃事故”，在安全性與品質感方面都有著不俗的表現。可在動力方面，其目前僅提供2種電池容量的動力版本，續航里程分別為270km與385km；相比起眾多續航里程普遍在400km以上的車型，其並無太大優勢可言。
2020年，奧迪e-tron在美累計售出7,089輛新車。作為奧迪的首款純電動SUV，奧迪e-tron基於MLB evo平臺打造而來。在內外設計層面，e-tron保留了眾多奧迪品牌燃油車型上的家族化特徵。與此同時，預計在今年3月份內，國產版的e-tron也即將迎來上市。此外，奧迪也將為我們帶來擁有進口身份的轎跑版e-tron Sportback車型。而前些時日釋出的奧迪e-tron GT，以及未來奧迪Q4 e-tron等車型的到來，也將進一步壯大奧迪e-tron家族。
在2020年，保時捷Taycan於美國市場共計售出3,943輛新車。作為保時捷踏入純電動領域的“試水之作”，Taycan在延續保時捷賽車傳統的同時，融入了大量的科技性元素與未來造車理念。並且以其不足90萬元的起售價而言，Taycan也僅略貴於走量的Macan與718這類車型。而根據保時捷的規劃來看，自Taycan開始，在未來5年內，品牌將完成旗下30%-40%車型的電動化。如若你真的不差錢，並且對於保時捷品牌有信仰、想要體驗最前沿的技術，Taycan確實會是不錯的選擇。
2020年，現代KONA Electric在美累計售出2,964輛新車。作為現代旗下的一款純電動小型SUV，KONA新能源可對應國內的北京現代昂希諾純電動。雖然該車在國內銷量慘淡，但是KONA新能源的電氣化系統曾獲得過2019沃德十佳發動機稱號，品質方面有所保證。與此同時，國內的昂希諾純電動還擁有同級別出眾的500km工信部純電續航能力。但因為其燃油版車型在國內的遇冷，以及相對較高的售價，整車產品競爭力略顯薄弱。
2020年，起亞Niro EV在美累計售出2,807輛新車。在前些年，起亞曾將其混動版車型引入到國內，並命名為極睿。但是由於市場反響平淡、產品序列調整等原因，起亞選擇了在國內停售極睿。可就產品本身而言，其純電版車型可看作是現代KONA Electric的“同門”兄弟；並且其除了空間表現更為出色外（定位於純電動緊湊型SUV），售價方面也顯得較具誠意。
眾所周知，2020年的全球車市過得都不太容易；反映在美國市場，其電動汽車市場的表現卻相比於2019年有著不小的提升。如此而言，美國人民對於新能源車的接受度以及包容度正在穩步提升之中。而就產品而言，美國的自主品牌特斯拉則擁有著相當強的市場活力。對此，各類傳統車企以及造車新勢力也將在未來面臨著更大的壓力。
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