遠超大多數車型的高保值率，強大的可靠性與越野能力，讓普拉多在中國市場已經被奉為神車，雖然價格不菲並且還要加價，但是從來不缺買單的消費者，幾乎壟斷市場的表現力也為豐田吸了不少金。
不過隨著國內排放標準的越來越嚴苛，雙積分與咖啡法則政策並行的限制下，大排量車型在市場上的生存空間越來越小。像普拉多這種油耗過高的車型，將會拉高企業的平均油耗值，不得已情況下，豐田在今年宣告了將其停產。
但是，普拉多在中國創下了如此輝煌的成就，豐田會如此輕易放棄嗎？很難說。前段時間，皇冠都傳出了要從轎車變成為SUV車型的訊息，未來並不是沒有可能引入國內。而這種如此大跨度的轉變，其實也說明了豐田對於原有市場的難以割捨。
且在近日，海外媒體曝光了一組全新一代普拉多的假想圖。從圖片來看，普拉多整體上還是維持了那種辨識度極高的設計，能讓人一眼就認出來這是哪臺車。不過諸多細節都有很大升級，也是向著年輕化的方向在轉變。前格柵的條幅明顯減少，兩側大燈組更為纖細，拉寬的前包圍以及鍍鉻面板都精緻了不少。
新車的線條比起老款車型更加稜角分明，車窗、行李架等多處都進行了燻黑處理，運動氣質更明顯。尾燈造型更加小巧，並且取消了外掛式備胎，很明顯地在往城市化偏移。
最值得一提的是動力系統，新普拉多將搭載一款2.4T渦輪增壓發動機，原來的3.5L大機率將不會使用，除此之外，據悉還會有一款2.5L自然吸氣版本，雖然這臺發動機在豐田及雷克薩斯多款車型上面有使用過，但是用到硬派定位的普拉多上面，還是很令人意外，讓人也不得不心生疑問，普拉多還會是那個霸道嗎？不過另一方面，動力系統在朝著更加經濟節油的方向靠攏，也說明未來在排放上面很有可能會達到中國市場的標準，這或許能為普拉多重新進入中國市場埋下伏筆。
其實按市場體量來說，在豐田的產品線佈局中，皇冠與普拉多都不算是份額特別大的車型，但是在它們所處的細分市場，這兩款車確實都創造了神話。當年的皇冠賣到80多萬的高價，與豪華品牌奧迪A6L去搶奪市場份額，而普拉多呢？在越野圈地位就更不必說了，某種程度上，皇冠與普拉多都可以稱得上是豐田品牌影響力以及信仰的體現。或許時機一到條件達標，普拉多又會迴歸，就看以何種方式了。畢竟直到目前為止，在二手車市場求購普拉多的都並不在少數。
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