楠木軒

觀致,一個要不是推出了觀致7,可能要被年輕人遺忘的品牌

由 夏侯依絲 釋出於 綜合

前幾天,車伕提到了雪鐵龍C3L,認為是今年最尷尬的車型,那麼第二尷尬的車型呢?
今天它來了,那就是觀致7。跟雪鐵龍C3L有點類似的是,觀致7也是受觀致品牌的“拖累”,導致觀致7的銷量和聲量都沒有起色。
畢竟觀致這個品牌在寶能集團接手後沉寂了一段時間,已經有一段時間沒有推出新車了,今年終於“千呼萬喚始出來”一輛觀致7。
而且在車伕住的附近,居然新開了一家觀致的經銷商4S店,這才讓車伕記起觀致這麼個品牌,也正好一併去看了看新上市的觀致7。
從造型上看,觀致7依舊延續著之前觀致3和觀致5的家族特色,有著很強的設計感,當年觀致品牌就是以獨特先進的設計,立住了自主高階品牌的形象;
但現在已經時過境遷了,就在觀致停滯的這兩年,自主品牌的設計水平已經突飛猛進,例如吉利的ICON、長安的UNI系列,都讓人眼前一亮。
因此觀致7引以為傲的家族式外觀設計,當下已經不佔優勢,反而映襯出了它當下尷尬的境地。
此外觀致7的外觀上,大家在初看時會覺得有一個怪異的點,就是它的大燈區域,這是由於它的大燈外側向保險槓延伸的黑色飾板造成的,如果是黑色車身的版本,就會覺得和諧一些。
在內飾上,觀致7倒是沒有與時代脫節,也擁有兩塊大屏,不過其中中控屏上的那塊是豎著擺放的,看上去是比福特探險者那個“墓碑屏”好一點,但總歸也有點尷尬。
此外觀致7的扶手箱前面有一個手機槽,支援當下頗受年輕消費者喜歡的手機無線充電功能,但這個手機槽是斜著的,一個急剎車,手機就要晃動,充不了電了。
在空間上,觀致7擁有4679/1897/1679mm的長寬高,以及2720mm的軸距,整體尺寸跟同級別車型相差不大。
而從實際車內空間的乘坐體驗來看,觀致7的表現大概介於吉利博越Pro和長安CS75 Plus之間,但其後備箱空間在儲物能力上則比博越Pro和CS75 Plus都小,最主要原因是縱向高度不夠,而且第二排座椅並不能完全放平。
在動力上,由於觀致脫離了奇瑞的體系,因此觀致7採用的是由新晨動力生產的寶馬王子發動機系列,共有1.6T和1.8T兩種動力,只是由於這款1.8T是從1.6T擴缸而來,因此兩者的動力引數沒有拉開很大差距,這是尷尬點一;
尷尬點二是觀致7採用的是格特拉克7速雙離合變速箱與發動機進行匹配,雙離合變速箱的缺點都知道,在車伕實際試駕過程中發現,該變速箱在使用上升檔還算積極,但不太願意降檔,而且反應也慢半拍,所以開著會有些讓人著急。
在價格上,觀致7也是比較尷尬的,此次共推出6款車型,官方指導價在10.98萬元到15.98萬元之間,完全放低了之前自主高階品牌的身段,與其它自主品牌進行競爭;
而且從名稱來看,觀致7的定位應該是要比之前的觀致5要高的,但其實兩者都是緊湊級SUV,而且觀致7的售價反而下來了,要知道當年觀致5的最高售價可是達到了19.49萬元,這就再一次讓人感到觀致7的尷尬。
車伕點評:可以說觀致7是生不逢時的,要是在觀致5推出之後立即上馬,說不定還會有扭轉之機,但現在觀致7也不是沒有機會,就看寶能集團如何應對了,畢竟在消失了一段時間之後,大家真的對觀致品牌有點陌生了,而且觀致7還有些尷尬的“硬傷”在,大家又是怎麼看觀致7的呢?