談到硬派越野很多人的第一反應大機率是牧馬人，作為這個領域的翹楚，牧馬人總是作為對比車型出現在各種相關的測評中，能夠被諸多同類車作為挑戰的物件，足以見證它的實力和地位。其實咱國產也有知名度比較高的硬派越野車，BJ40和哈弗H9就是代表，如今在這個陣營中國產再添一員猛將，它就是來自長城WEY 的 坦克300，17萬就能給到你越野常用的前後橋差速鎖，今天帶你來看看它的實力到底如何
首先我們從外觀出發，看到坦克300這復古的前大燈和方盒子車身是不是就已經有那味兒了，和牧馬人的不同，坦克300少了些許張揚和狂野，或多或少兼顧了一絲時尚和摩登的氣息，這種感覺在橙色塗裝的車身上面更加濃烈。
前大燈雖然採用了復古的圓形燈孔，但內部的矩陣式LED燈組卻裝飾出了一定的科技感，圓潤的機艙蓋兩邊有收攏設計，讓你在越野過程中能夠更加準確的掌握兩邊的視線距離，這個細節對不熟悉越野車的人來說或許完全不會在意。
細節之外，留有改裝餘地的高輪眉、帶鋼結構支撐的前槓、可承受靜壓車重的車頂縱軌、增加了承重強度的機艙蓋，這些既能滿足你改裝的幻想、又能照顧到長途出行時車輛的擴充套件需求，對於喜歡拍照的女孩子來說，遇到心儀的風景，不管是坐在倉蓋還是站在車頂上，都能美美的來上一張照片。
講完外觀接下來我們進入到內飾，從實際表現來說，坦克300對比牧馬人的內飾是完全優於後者的，且不說設計感和佈局，光是在中控大屏上坦克300就已經贏了太多，兩塊12.3英寸的多媒體大屏佔據了中控臺的C位，跟獨特的圓形空調出風口和別出心裁的擋杆設計，一起將內飾的科技感撐了起來。
都已經說到了中控上面，那就跟著把配置也提一提。雙聯大屏720p的解析度顯示效果不錯，觸控足夠靈敏，系統流暢度也高，語音識別系統搭載的是科大訊飛的3.5版本，日常使用時響應速度足夠快。多媒體功能十分豐富，平時經常使用到的天氣、車輛設定、音樂、應用、CarPlay等選項，都可以透過中控螢幕實現操作，音響配置方面則是搭載了9個揚聲器，滿足大部分人的需求了。另外，主動安全和輔助操控上，頂配和次配的版本除了常規的配置外，還給到了車道偏離預警、道路交通標識識別、疲勞駕駛、360度全景影像等實用功能、前排無鑰匙進入和三種駕駛模式則為全系標配。
外觀、內飾、配置都聊完了，接下來的重頭戲就是對一輛硬派越野車來說最重要的效能表現了。作為首款坦克平臺的產物，坦克300採用了非承載式車身，前雙叉臂獨立懸架+後整體橋非獨立懸架，讓車輛的操控性和懸架行程都被兼顧到了，後減震器偏向更快的反應速度，壓縮回彈乾淨利落絕不拖泥帶水，這個優勢讓非承載式車身開起來比較晃的毛病的到了很大的最佳化。
而動力上則是全系採用2.0T+8AT的組合，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛米。發動機的動力調校十分聰明，不竄、不肉、不躁，8AT變速箱和發動機協作能力出色，兩者搭配的很好，日常駕駛時能夠感覺到動力輸出的平順性，即便是上了高速深踩油門，變速箱還是會優選平順，體現了典型的“埃孚”風格。
效能方面的最後一點肯定是實際越野表現了，坦克300一擋高達5.0的齒比，在掛入4L擋位後，能夠放大至2.48倍的扭矩，你都不用踩多少油門就能透過不少地形。此外，2.75米的軸距、矮寬的車身、最大70cm的涉水深度、分時四驅系統的鋼性連結，讓坦克300的透過能力已經能夠完成多數極端惡劣的道路環境，牙嵌式差速鎖在系統識別不同場景下能夠自動掛入相應選項，速度夠快，沒有卡頓。
但關注坦克300的消費者需要注意，坦克300是分時四驅系統，擁有前後差速鎖，但沒有中央差速鎖，是靠分動箱直接連線。優點在於越野能力強勁，但缺點在於日常高速行駛，沒法使用四驅系統，這也是咱們標題給“三把鎖”打引號的原因。
總結：坦克300的出現毫無疑問能夠給國產硬派越野陣營中再添一員猛將，復古與時尚完美融合的外觀、包含科技感的內飾、實打實的硬派越野能力，讓坦克300的各方面都能經得住誇讚。考慮到傳統越野的硬派SUV舒適度都欠佳，而坦克300能夠帶你去越野的同時還能夠給你豪華和舒適的體驗，在同價位裡面確實很有競爭力。