最近朋友收了一輛別克品牌的豪華車，一輛2011款的別克林蔭大道，收車花了7萬多一點點的預算，到現在這臺車他開了一個多星期了，在聊天時他現在告訴我，他個人感覺這輛車要比現在的大眾帕薩特和別克君越更值得選擇，事實是不是真的這樣呢？往下看：
車子長寬高尺寸：5175mm，1899mm，1480mm，軸距為3009mm。
林蔭大道這輛車在國內的能見度不高相信很多人都沒見過這輛車，但是方方正正的輪廓加上近5米2的車身長度，為他提供了十分強大的商務氣場，看起來比帕薩特和君越更加老派，朋友去酒店都有保安跑過來指揮，這是以前開帕薩特和君越所體驗不到的。
車身細節一切以穩重大氣的氛圍為主，像是大燈，中網，輪圈，都很中庸，搭配簡潔的平直腰線，商務氣場十足。
車內的設計，在當時真的是十分豪華，到了現在，在用料上也有優勢，只是到了現在設計上確實老氣了，好在足夠商務。加個無線充電器更實用。
座椅使用的真皮材質，填充十分厚實，只是貼合度一般般，有點影響舒適度，乘坐空間沒什麼可說的，3的軸距不會差，值得說的還是座椅功能，前後排都有座椅的加熱通風，尤其是後排的電動調節，太有利於舒適度了，跑長途躺著的感覺，爽。內飾髒了用專用清洗劑更實用。
尾箱容積505升，很實用。
動力方面，這輛車使用的一臺3.0L的自然吸氣V6直噴發動機，最大馬力254匹，最大扭矩296牛米，比現在主流的2.0T發動機要好一些，搭配的6AT變速箱，車重近1.9噸，零百加速時間倒是沒有想象中的出色，在9秒多的區間，日常開起來，這輛大號的豪華中大型轎車，油門被調教的比較靈敏，日常開起來有那麼些躥的感覺，從起步開始，大排量自然氣吸氣動機平順厚重持續的動力輸出一般伴隨左右，高階感要強於帕薩特和君越的2.0T小排量渦輪發動機，發動機聲浪也很好聽，毛病還是出在這臺6AT變速箱上，無論是升檔還是降檔，都會伴隨著頓挫，剛開始以為是故障，後來查過後才知道就是這樣，無所謂了，哈哈，他這樣子的行駛感覺已經很高階了，綜合油耗12.5升左右，只是需要加95號汽油，而且這臺車的發動機故障燈很容易亮，消掉以後沒多久就亮了，不過也一直沒管，不影響開。加油前去天極油價查一查更省錢。
今日油價查詢，油價變化早知道。
底盤使用的前麥弗遜後多連桿獨立懸架，這臺懸架調校的水平到現在開起來也是有著十分出色的豪華感，日常開起來，懸架的行程很長，也被調教的比較軟，對於路面顛簸有著很強的過濾能力，在車裡有種坐大船的感覺，還會有忽忽悠悠的感覺，但是他又不是純粹的那種軟，他還保持了一定的韌性，在經過大顛簸時還十分乾脆利落，加上出色的NVH控制，高階感強於現在的帕薩特和君越。
最後總結：這輛車除了在內飾的氛圍設計上，確實是比現在的新商務車老氣一些，不過其他方面，像是外觀，空間，配置，空間，動力，底盤質感，不要說帕薩塔和君越這些二三十萬的商務車，就算是更高級別的車型，他也沒落後多少，而且這輛車的三大件質量也不錯，十幾萬里程發動機也沒有燒機油，執行很平穩，也就是油耗略高，但是這輛11款的林蔭大道只要7萬出頭，這個價格就決定了他更值得推薦。
如果你有30萬預算，帕薩特和君越新車，還有這輛2手林蔭大道，你會怎麼選？