現在的自主品牌，幾乎都在努力向上發展。
其中，上汽通用五菱在2010年推出寶駿，定位要略高於五菱，可以看作是最初向上發展的一次嘗試，後來基於寶駿推出的新寶駿品牌，目標更加明確，就是面向更高階的市場；如今，五菱也"效仿"寶駿，推出了全球銀標，代表著五菱品牌升級的重任。
而五菱銀標首款車型五菱凱捷釋出以來，熱度很高。據瞭解，五菱凱捷目前的訂單量已經破萬，似乎又是爆款的節奏。
不可否認的是，五菱凱捷設計的確非常漂亮，是五菱品牌目前顏值最高的車型，同時內飾用料、做工質感等也有質的提升。但真正在選擇入手之前，你還是得想好這幾件事。
第三排淪為雞肋？
五菱凱捷的長寬高4875/1880/1700mm，軸距2800mm，資料表現處於主流。
其中第二排座椅支援橫向160mm與縱向560mm的移動範圍，表明新車十分強調第二排乘客的乘坐感受，這也與官方所宣傳的"大四座"形象十分吻合。
但因此，第三排的乘坐表現被忽略了，並且第三排座椅在放倒之後可以藏入車廂地板之下，也可以看作是為保證第二排的乘坐感受做出了"犧牲"，淪為了雞肋，所以如果你真的是奔著6座的需求來看五菱凱捷，結果或許會讓你感到失望。
動力僅僅夠用？
五菱凱捷搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配的是一款CVT無級變速箱。
其實對比引數，可以確定與五菱宏光PLUS、五菱宏光S3搭載的是同一款發動機，優點在於成熟穩定，已經得到市場的檢驗，能夠滿足日常使用，但確實沒有什麼驚喜，尤其是與CVT變速箱匹配起來，穩中有餘但激情不足。
"板車懸掛"，談何舒適性？
五菱凱捷使用的是後扭力梁式非獨立懸架，也就是我們經常所說的"板車懸掛"，雖然比五菱宏光PLUS的螺旋彈簧式非獨立懸架和五菱宏光S3的鋼板彈簧非獨立懸架有些進步，但不得不說，作為主打家用的MPV車型來說，談及舒適性還是差了一點。
並且觀察後可以發現，五菱凱捷與五菱宏光PLUS、五菱宏光S3的軸距完全相同，有理由判定它們都是基於同一平臺打造，基本是"換湯不換藥"。
銀標並不享受"特殊待遇"
五菱品牌雖然分為紅標和藍標，但目前沒有訊息稱，五菱銀標會獨立建立銷售渠道，同時目前五菱品牌在全國分佈了3000多個銷售網點，下探至鄉鎮級別，想要重新設立也非常有難度。
這也就意味著五菱凱捷無論是購買還是後期保養，依舊去現有的五菱品牌網點，本質上沒有區別，沒有享受到新寶駿品牌重新建立銷售渠道，所帶來的特殊待遇。
預售起步9萬，同級別其實有更多選擇
五菱凱捷已經公佈了自己的預售價，8.98萬-11.98萬元，這將是五菱品牌目前售價最高的燃油車，然而拿出同樣的價錢，實際上在自主品牌中選擇很多。
比如比亞迪的宋MAX，還有新寶駿的RM-5，加點錢可以入手廣汽傳祺M6，所以對於五菱品牌這階層的消費者來說，確實是個考驗。