傳統車企踏足新能源車領域，知行君一直認為有著部分先天優勢，那就是在基礎造車工藝上繼承了原品牌的優勢，這一點是許多新勢力造車品牌所不具備的。
傳統車企或許電氣化腳步會慢一點，但是在造車方面卻屬於一步一個腳印，穩紮穩打，這是知行君非常欣賞的地方，無論德系還是日系。
近日，知行動力受東風本田官方邀請，來到深圳參加CR-V PHEV車型的試駕會，活動當天官方還提供了全新純電SUV車型M-NV的體驗環節。今天知行君就以真實的感受，體驗一下這款 東風本田M-NV。（CR-V PHEV試駕文章4月2日已釋出，有興趣的朋友不妨看一看）
全新前臉設計更具辨識度
東風本田M-NV儘管沒有懸掛本田標誌，而是採用思銘LOGO，但其確確實實是一臺擁有純正本田血統的純電SUV。新車定位於小型SUV，NEDC續航里程為480公里。
從M-NV的 名字來看，與之前X-NV名稱非常像，我們可以理解成兩款車型是前後承接的關係。不過M-NV的重新設計的前臉相較X-NV更具標識度，“雙燕翼式”前臉設計很具科技美感，貫穿式鍍鉻飾條連線兩邊的LED大燈。
定位於小型SUV的東風本田M-NV長寬高分別為4324/1785/1637毫米，軸距為2610毫米，整體較為緊湊。但得益於設計關係，整體視覺觀感M-NV的尺寸並不顯小，反而呈現出很漂亮的運動姿態。
2610毫米的軸距接近了緊湊型SUV的表現，所以在內部空間表現方面，M-NV還是做得非常不錯。180cm的知行君坐在M-NV的後排並沒有太大的壓力，不得不感嘆本田關於內部空間運用方面的造詣。
東風本田M-NV尾部設計比較具有層次感，多種設計線條貫穿車尾，視營造出較寬的視覺感受。文字方面僅保留了東風本田以及M-NV，較為整潔。
東風本田M-NV擁有五種顏色選擇，分別為雅韻金、銀黛灰、月光藍、赤霞紅以及晶耀白，其中月光藍與銀黛灰是比較受年輕消費者喜歡的，實車非常年輕動感。
運動緊湊的不對稱內飾設計
走入M-NV的內部，可直觀感受到其運動氛圍較強的內飾設計。M-NV的內飾採用了不對稱的駕駛員朝向設計，中控大屏傾斜至駕駛員向。
多功能真皮方向盤採用了三幅式設計，握感不錯很具質感。紅色皮質座椅、12.3英寸全液晶儀表盤以及較好的內飾做工水準，都增添了車內不少高階感，足以打破某些消費者對新能源車型的偏見。
M-NV的換擋採用了電子按鍵換擋，習慣了傳統換擋的朋友，可能需要一點時間去適應。M-NV還提供Sport模式，按鍵位於D擋後方非常顯眼的位置，滿足駕駛員對動力的需求。
駕駛質感體驗如何?
M-NV採用了前置單電機的動力佈局，電機型別採用了永磁同步電機，其電機總功率為120kW，扭矩為280Nm。電池方面，M-NV採用一塊61.3kWh容量三元鋰電池，快充僅需半小時就能完成80%電量。
從賬面資料來看，M-NV的電機表現並不屬於效能取向，更多的是主打舒適以及續航能力。實際體驗採用正常駕駛狀態之下，車輛所標的剩餘續航與實際駕駛里程基本一致，這點做得還是不錯的。
起步階段，M-NV駕駛動力較為輕快，並不會過於突兀，儘可能向燃油自吸車型那樣輕緩提速狀態靠攏。松下油門踏板，M-NV也不會基於很強烈的動能回收的不適感。
這種佛系的純電行駛體驗倘若不能滿足你的動力需求，你還可以按下Sport按鍵調整至運動模式，從而追求更靈敏的動力體驗。知行君體驗之後，效果感覺差異還是挺明顯的。
在駕駛操控性方面，本田畢竟還是本田，運動著稱的它將M-NV的操控做到一個同級較好的水平。M-NV過彎時懸掛支撐性非常不錯，側傾控制在一個較好的範圍之中。
當然，這一懸掛表現這也並未過分犧牲其舒適性來換取，畢竟還是一款家用SUV車型。過顛簸路段時，X-NV依舊能夠表現較好的質感水準，懸掛回饋清晰但不會過硬，是一個適中的狀態。
新車優勢在哪?
首先，東風本田M-NV質價比方面是非常高的，我們不妨從東風本田M-NV的售價來入手分析。M-NV共擁有兩個版本，其中入門版本售價為14.98萬元，高配版本15.98萬元。
整體售價合資同級來看也並不算高，而且兩個版本差價僅為1萬元，高配車型比入門版多出可開啟式全景天窗、前排手機無線充電、語音識別控制系統、外後視鏡摺疊以及後排隱私玻璃。此外，皮質座椅、車聯網、全LED燈源等配置都是全系標配的形式。
所以就算購買高配車型，也是很具質價比優勢。此外，M-NV還擁有免購置稅以及新能源指標優勢。在試駕會所在的深圳地區，對比同價位燃油，拍牌價格加上購置稅就能省下接近7萬元，優勢可見一斑。
知行有話說
面對政策日益嚴苛的一二線限牌城市，東風本田M-NV可以說再合適不過了。對於有著剛需出行的消費者來說，選擇M-NV得到的不僅僅是行車經濟性方面的優勢，在舒適、牌照、配置以及價格方面它同樣有著不錯的優勢，值得消費者納入選擇。
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