大型SUV往往動輒百萬甚至幾百萬，尤其是那些擁有深厚豪華底蘊與造車技術的品牌，例如勞斯萊斯庫裡南，它的售價就是高達610萬起步的，所以這種大型SUV也被我們稱之為超豪華型車。再往下就是賓士、寶馬這樣的品牌會推出一些大型SUV了，比如賓士的GLS（售價103.80萬起步）、寶馬的X7（售價100萬起步）。而透過這些車型我們也可以看到，一般都是那些技術比較強勁的豪華品牌才有足夠底氣去推出大型SUV，前面說到的勞斯萊斯、賓士、寶馬它們就屬於這種。
不過，隨著咱們國產品牌的快速崛起，如今我們的國產第一豪華品牌紅旗也有望成為國產車裡的“勞斯萊斯”。要知道，紅旗作為我國汽車工業最早的一個汽車品牌，身上揹負著太多的歷史使命與責任感，許多國人其實內心也都以能開上一臺紅旗車而感到自豪，這是作為國人的底氣，也是我們看好中國汽車品牌的體現。
而如今，紅旗也沒有讓我們失望，繼量產車型紅旗H5\HS5\HS7\H9等車型正式發售以後，全新的純電動大型SUV紅旗E-HS9現在也已經正式開啟預售了。作為一臺5米2長，重量達到2.7噸，擁有純電動四驅、百公里加速4.8秒、NEDC續航里程510公里同時頂配售價也只需75萬的“中國庫裡南”，對於它的出現，你會選擇在後續去入手這樣的一臺車型嗎？我們今天先簡單瞭解下。
其實有很多車型我都是不太願意去提及外觀的，畢竟這東西太主觀，大家也一眼便知。但如果是紅旗這臺E-HS9，那我覺得有必要多花一點筆墨來讓大家多瞭解一下。首先，紅旗E-HS9確實是一款氣場很強大的車型，尤其是前臉端莊的封閉式格柵搭配直瀑式中網，一下子就把整車氣勢給提上來了。
當然，雖然很多人把它稱之為“中國版庫裡南”，但它的尺寸還是比庫裡南稍微少一點點，長寬高分別為5209/2010/1731mm，軸距3110mm，定位大型SUV。不過即便是紅旗E-HS9比庫裡南小一點，但整臺車的氣場也還是在那裡的，稱之為“中國版庫裡南”我覺得也並不為過，大家覺得呢？
接著是內飾，整體來說紅旗E-HS9的內飾看上去也是很顯檔次的，車內運用了這種直紋的胡桃木去進行裝飾，此外還有一些Nappa真皮和鍍鉻材質去襯托，總體來講也是挺有豪華車氛圍的，彰顯品位。
不過有一點也不得不提，那就是這臺車的內飾有點偏老氣了，如果是年輕小夥子開，真的很難不被誤以為是開著老爸或者是領導的車。而如果是開臺寶馬X7或者奧迪Q8，那這種問題就絲毫不存在了。所以這樣的設計也註定了它的受眾人群會是年齡比較偏大的那些叔叔伯伯。
再往下走就是後排了，據悉，紅旗E-HS9會提供四座、六座和七座版本，這次亮相的是四座版車型，從實際的體驗來看，座椅舒適性是相當高的，駕駛位也有18向電動調節，符合一臺70萬級大型SUV該有的配置水準。
來到第二排，新車也配備了像座椅加熱、通風、按摩以及半躺功能，舒適性再次提升一個檔次。另外，後排還配有一塊融合感極強的螢幕，左右都可進行獨立語音控制，這點相當高階了，不輸同級BBA車型。
最後我們來看下動力系統，從官方給出的資訊來看，E-HS9會搭載前後雙電機，使用的是一套高效能永磁同步電驅系統，最大功率405kW（550馬力）、峰值扭矩750牛·米，極致模式下百公里加速4.8秒。動力電池部分，E-HS9配備的是寧德時代提供的三元鋰電池，共有三個電池版本可以選擇，分別是85kWh、99kWh、120kWh，分別對應460km、510km和650km的續航里程，預計460km售價是55萬左右，而650km版本售價則會在75萬上下區間。
駕駛感受上，據朋友反映這臺車開起來之後提速是非常輕鬆的，並不會有因為它是大車、車重也不輕就開起來很笨重的感覺。另外，電動車深踩加速踏板也沒有渦輪機的遲滯現象，所以加速其實是非常線性的。底盤的話，懸架支撐會略有不足，畢竟這臺車整體還是舒適性取向的設定，所以開起來可能會沒那麼運動。
駕駛模式的話，E-HS9提供7種駕駛模式可選，分別是運動、舒適、長續航、全路況、越野、加速和自定義模式，此外還提供5種動能回收等級，充分滿足駕駛者的使用需求。
小結：
國產品牌從未有在大型SUV有所涉獵，如今它來了！隨著紅旗E-HS9的出現，紅旗打破了這種長期被國外豪華車所壟斷的市場，開始向裡面輸送產品。這是一種好現象，畢竟，咱們的國產品牌要想崛起，就得有像紅旗這樣的品牌衝出來。
正所謂“行如逆水行舟，不進則退”，如果我們慢慢有了自己的豪華車、大型SUV，那國人勢必也會大力去支援的，而在這種購車想法的影響下，國產品牌肯定只會越來越好。屆時，國外的豪華品牌因為生存空間受到擠壓，久而久之就會降價求生存，這樣一來，咱們國產品牌崛起的意義是不是就更大了呢？
總的來說，看到紅旗E-HS9這款車的出現，我的內心還是無比激動的，雖然像我們這種群體可能買不起這種車，但看到國產品牌紅旗在努力衝高，我打心底裡還是敬佩和支援的，所以在這裡也希望紅旗能越來越好，國產品牌能越來越強！