有韓媒終於看清，在美國的國家利益面前，所謂的價值不過是名分而已。
被親密盟友背叛是什麼滋味，韓國現在想必深有體會。
近日，美國於上月正式透過的《通脹削減法案》中所涉及的“排韓”條款引發了韓國國內的強烈反彈。一方面，韓國政府已派代表團緊急赴美談判；另一方面，韓國輿論也因美國“背後捅刀”的行為憤懣不已。
只是，面對韓國的不滿，美國卻只以“感到意外”“表示遺憾”這樣的措辭敷衍了事。這樣的反應再一次讓韓國人心寒。有韓媒終於看清，在美國的國家利益面前，所謂的價值不過是名分而已。
韓國車企很“受傷”
8月16日，總額高達7500億美元的美國《通脹削減法案》落地。為美國消費者購買在北美生產的電動汽車提供每年7500美元的稅額減免，是其中一項重要內容。
由於現代、起亞等韓國主要車企目前並沒有在美設立電動汽車工廠，這意味著，它們被排除在了稅額減免物件之外。
本次摩擦源於上月拜登簽署的美國《通脹削減法案》。圖源：AFP
汽車產業是韓國的支柱產業之一，同時也是其第二大出口品目，對於韓國經濟而言，重要性不言而喻。對於眼下正以價效比優勢積極攻略美國市場的韓國車企而言，這無疑是沉重一擊。
韓國《中央日報》報道稱，韓國現代汽車2022年第一季度在美國電動汽車市場的佔有率上升至9%，僅次於特斯拉，位居第二。若補貼中斷，其銷量或會受阻。
而與韓國車企在美待遇截然不同的是，美國在韓車企卻享受著大力度補貼。《中央日報》指出，今年上半年韓國向美國產電動汽車支付了437億韓元的補貼。拜登今年5月訪韓時，得到了現代汽車14萬億韓元的大規模投資承諾。
韓代表團赴美談判
一邊拿著韓國的好處，一邊又在本土給韓國“挖坑”，面對美國的這番操作，韓國人實在坐不住了。
現代、起亞等韓國主要車企目前並沒有在美設立電動汽車工廠。圖源：yahoo
8月30日，韓國政府聯合代表團緊急奔赴美國，會見美國副貿易代表薩拉·比安奇、商務部助理部長等官員。韓美雙方就《通脹削減法案》對韓系電動汽車帶來的不利影響交換意見，並商定今後就有關問題保持溝通。
9月1日，當韓美日國安首長會議正在夏威夷進行之際，韓國國會專門針對美國《通脹削減法案》透過一項決議，敦促美方基於韓美自貿協定等，向在韓國生產的電動汽車提供同等的稅收優惠。
另據美國彭博社訊息，韓國首席貿易談判代表安德根、韓國產業通商資源部長官李昌洋、以及韓國總統尹錫悅接下來都有可能訪問美國，繼續與美國就此事進行進一步磋商。
彭博社報道稱，韓國認為拜登簽署的這一法案是“背叛”。圖源：彭博社
美國回應夠冷淡
儘管韓國官方反應強烈，但美國的回應卻足夠冷淡。
韓聯社報道稱，對於韓國國家安保室長金聖翰在韓美日國安首長會議上提出的電動汽車補貼問題，美國國家安全顧問沙利文只是表示“有必要再就此法進行認真研究”。
而韓國代表團赴美交涉時，美國的反應也只是“感到意外”、“表示遺憾”，並沒提出有效的解決方案。
這樣的美國不免讓韓國心寒。由此，韓國國內也逐漸看清了美國的兩幅面孔。
彭博社報道稱，首爾一名高階官員表示，韓國將美國的這項新規視為“背叛”，“猶如被人從背後捅了一刀”。另有一名官員透露，尹錫悅政府認為，在韓國公司宣佈在美一系列投資計劃後，美國採取這項措施是不公平的。
彭博社分析認為，由於韓國在以美國為主導的“印太經濟框架”和所謂的“晶片四方聯盟”中發揮重要作用，此次摩擦或會導致韓美這一親密盟友之間的經濟與安全合作複雜化。
有韓國官員表示，韓國十分不滿美國的新規定，可能會考慮是否暫停與美國在晶片等其他領域的合作。
“難道價值可以共享，利益就不能共享？在美國國家利益面前，價值同盟猶如虛設。”正如韓國《中央日報》所說，尹錫悅政府上臺後積極開展對美外交，強調重建和加強韓美同盟。可眼下，他的盟友又做了什麼呢？
出品 深海區工作室
撰稿 深海獺
編輯 深海貝