雖然起售價看起來比老款車型高了1萬多，但實際上新福克斯是降價了的。因為老款售價10.88萬元的車型是1.5L自然吸氣的手動版本，而老款1.5T的起步價是13.68萬元，新款1.5T的起步價為11.98萬元，直接官降了1.7萬。老款的頂配ST Line車型的指導價為15.08萬元，而新款的指導價為14.38萬元，也是官降了幾千塊錢，可以說新款福克斯是非常有誠意的。
但即使是這麼低的價格，很多人依舊嫌貴，張口就要3萬的優惠。目前新車上市是沒有任何優惠的，但是毫無疑問，過不了多長時間，新福克斯終端的價格就會有所鬆動，但是這一次的優惠幅度絕對不會像老款一樣那麼大，頂天了也就2萬塊錢左右。如果你想要優惠再多，那你就不該考慮福克斯，應該考慮考慮自己的收入。
15萬不到的價格，給了你1.5T 177匹馬力的四缸發動機，給了你6AT變速，給了你同級別數一數二的底盤，給了你兩廂的個性外觀，給了你30萬價位車型都沒有的1200塊錢一條的米其林PS4輪胎，你還想要什麼？
豐田卡羅拉，雷凌，日產軒逸，大眾朗逸那樣的動力，那樣的配置，那樣的用料，那樣的底盤素質，也沒見你們要求有多高，銷量照樣起飛。
之前福克斯用了三缸發動機，被很多人噴得體無完膚。結果現在為了照顧市場，換回了四缸發動機，又被說用的是老發動機，技術老舊糊弄消費者。之前用技術更先進的三缸發動機的時候，也沒見你買啊？之前的8AT變速箱匹配調教的不太好，現在換回了換擋更順暢的6AT，結果又有人說這是減配。
反正怎麼做都是福特的錯，這個價格就應該給你2.0T的發動機，全真皮的內飾，30萬的配置，這樣很多人才會閉嘴。說白了就是福特現在在國內的品牌力不行，賣方市場變成了買方市場，所以買方市場就開始挑軟柿子捏，無論廠家怎麼做，都要求更進一步。
但是豐田，大眾，本田這些品牌就不一樣，它們依舊是賣方市場的主導。不論新車型怎麼設計，發動機怎麼變，變速箱怎麼變，價格怎麼變，照樣有大把的人買單。豐田，本田，日產還全系都是CVT變速箱呢，大眾還有很多7速乾式雙離合呢，怎麼沒見你們說這些車不行呢？
還有人直接拿新款福克斯跟一些國產的入門級運動轎車進行對比，比如長安UNI-V，廣汽傳祺影豹等等。我只能說這麼對比的人，他根本就不會去買福克斯，也不會去買捷豹這些車，單純的就是網上看熱鬧。買福克斯跟買長安UNI-V這些車型的年輕消費者根本就不是一路人。買福克斯的人注重的就是駕駛感受，底盤，買長安UNI-V的這些人注重的就是單純的外觀，動力和配置。我話再說難聽一點，長安UNI-V和傳祺影豹這些車型都屬於殺馬特一類的，短時間看一下還行，時間長了真受不了。
這一次無論你們怎麼說，福克斯的價格是不會再有那麼大的優惠了。福特也很清楚，就算你給的優惠再多，照樣會有人嫌貴。新款蒙迪歐的定價都那麼低了，竟然還有人說很貴。而福特這次表現得也很堅挺，蒙迪歐到現在都沒有什麼優惠，以後也不會有什麼優惠。你愛買就買，不買出門左轉。
國內的消費者就是這樣，買東西從來不看產品力，只看價格，買漲不買跌。而且你價格越堅挺，買的人越多，你價格不停地下放，很多人就一直等。新款福克斯從產品力來說確實沒有什麼大問題，至少比同級別的很多車型要優秀很多。想買的人不必多言，不想買的，說再多也沒用。