買車容易、養車難。養一臺車不但花錢，甚至還得花精力，為了降低成本，大多數車主都會“貨比三家”選擇價格相對實惠的維保網點，但面對水平參差不齊的修理廠和修車檔，車主必然不放心將愛車送至以上兩種地方進行保養。
出於安心的考慮，同時也為了能保留清晰的維保記錄，賣車能賣個好價錢，4S店則成為了許多車主的首選。然而，4S店並非“放心機構”，專業性也沒有想象中好，不僅沒有根據實際情況保養愛車，甚至為了利益最大化，忽悠許多車主購買高額且不必要的保養專案，此外，修復能力也相當不盡人意。今天我們透過親身經歷，聊聊4S店那些低水平和坑錢專案，告誡各位朋友一定要擦亮雙眼，切勿盲目相信4S店。
老朋友應該都知道，我的愛車是第二代雷克薩斯IS，雖然“年事已高”，但20萬公里全程均在4S店進行保養，小剮小蹭的漆面損傷也是如此。俗話說，常在河邊走，哪能不溼鞋？多次的到店接觸，也讓我遇到了“大無語”事件。
日常保養的4S店曾獲得品牌官方舉辦的噴漆技能大賽冠軍獎項，外加上IS原廠珍珠藍漆面相對特殊，選擇最瞭解這種漆面的4S店無疑是最妥當的，然而一副前保險槓從2020年春季至今，歷經3次噴漆，問題依然未能解決。
第一次噴漆之後半年時間左右，前保險槓漆面出現多處細小裂紋，當時售後給出的答覆是膩子粉太厚導致，承諾進行重新噴漆，重噴之後不到一年時間，再次出現相同情況，售後選擇第三次噴漆處理。對此我給出疑問，既然膩子粉過厚，那為何不選擇更妥當的打磨之後再噴漆的方式解決？哪裡爆裂打磨哪裡，這種頭痛醫頭腳痛醫腳的辦法顯然不妥當並且無法徹底解決問題，4S店繼續堅持自己的思路，於是今年1月份完成的噴漆，如今“又雙”開裂。甚至在最後一次噴漆時，還出現了下唇邊一側脫落的情況。
要知道，4S店一副噴漆1500元左右，是第三方維修機構的兩倍，高昂的價格並未能換來對等的水平，即便是透過保險公司理賠的維修專案，但也依然是車主給4S店帶來的間接收入，並且定損金額甚至比自掏腰包維修更高。
不僅前保險槓噴漆出現問題，前機蓋（經常跑高速被小石子彈花）噴漆存在明顯色差，原廠色調氾濫，新噴漆面泛黃，明顯就是工作人員調配油漆不夠精細，並且未與原漆面對比導致的問題。要知道，這是一家獲得全國噴漆比賽一等獎，並且擁有原廠色號配方的4S店，這些都是作為車主無法接受的。部分4S店的噴漆業務直接外包，也就是由第三方修理廠負責，所以對於噴漆這種技術含量較高的專案，選擇可靠的修理廠或許比4S店更靠譜。
而在常規保養時，4S店本著“能省就省”的原則，本該按時更換的空氣濾芯在4S店的標準則是用高壓風槍吹乾淨繼續使用，包含在常規保養內的必備專案，竟然沒能更換，而這種操作，對於不開啟空濾蓋板檢查的車主是完全不知情的。
一邊是“能省就省”，另一邊則是“能騙就騙”。在外洗車時，我發現動力不太順暢，於是順便請技師檢查，並更換火花塞及汽油濾芯。幾個月後回到4S店進行常規保養，售後給我列出的更換專案，竟然出現了以上兩種，從提出更換火花塞就能看出，在未經檢查的前提下，4S店就直接提出更換，未免過於不負責任。
油路清洗則是每個4S店售後必推的專案，是利潤最高的專案之一，從實際角度來說，油路清洗對於10萬公里以上車型有一定的必要性，但並非完全必要，並且幾千元的價格換來最簡單、效果最不明顯的清洗方式，似乎不太值得。4S店推薦的清理積碳專案也是如此，5000元的優惠價格可以說是“智商稅”，雖說開啟缸蓋進行清理的方式也需要大幾千元，只是精明的4S店必然不會選擇這種成本高昂的方式。所以當車主在4S店遇到這兩種保養專案時，一定需要謹慎再謹慎，避免花冤枉錢。
4S店工作人員的“過度熱情”和自欺欺人的態度也是相當令人哭笑不得。或許是KPI考核過於緊張，售後客服提前2個月開始隔天催促保養（保養週期為半年），與其說是貼心服務或過度熱情，倒不如看成是推銷。
每次保養、維修完成後，售後都會第一時間發來提醒，囑咐車主在接到回訪電話時一定需要給出滿意的反饋，並且問題也完全解決。職場生存人人不易，但如此自欺欺人的手段無疑會更加促成不負責任的維修保養態度。
雖然處處都是“坑”，但4S店依舊會是大部分人的維保首選，儘可能識破或避開類似套路，才能保障車主自身利益，花錢買對等的服務，這本就是市場規則。每一臺新車都隨車附贈一本保養手冊，只要根據保養手冊進行保養，基本就不會出錯，也可以更好“避坑”。
希望透過實際案例給車主朋友起到警惕作用，以上均為我及身邊車主親身遇到的問題，相信不少車主也在4S店遇到過同樣或者其它方面的情況，不妨在評論區與我們一起討論。