【太平洋汽車網 評測頻道】星途旗下高階SUV追風ET-i已正式預售，官方售價為15-16萬元。而前不久也剛剛對它進行了試駕，對它的印象就是高顏值、大空間以及合理的動力匹配，今天我們第一時間拿到了它的測試車，雖然還只是工程樣車，但已經無限接近量產版本，針對它的效能到底如何，我還是非常期待它身為一臺混動車型，是不是具備了與時下主流對手競爭的實力。
星途追風ET-i（詢底價|查參配）車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商 預售價：15.0～16.0萬 | 搶先試駕 |
動力:混動狀態動力輸出線性
動力系統方面，星途追風ET-i搭載了家族最新的星核動力ET-全擎超混系統，1.5T渦輪增壓發動機+前後雙電機組合，與發動機匹配的是3擋DHT混合動力專用變速箱，其最大功率240kW，最大扭矩510N·m，官方百公里加速6.8s，純電續航可達105km，混動續航可達1000km。它的優勢就在於可以透過純電驅動、混合動力驅動、曾程式驅動等9種驅動模式，不同工況下系統會智慧的切換，可以實現11種駕駛場景，滿足駕駛者的多種使用需求。
開起來相比燃油版來說，這臺混動版追風ET-i車型動力釋放會更加直接，輕踩踏板可實現純電行駛，而當需要加速時，稍微控制下油門踏板力度就可以進入發動機與電機混動狀態，隨之而來的就是源源不斷的動力釋放，整個加速過程十分的線性，發動機介入瞬間也並沒有明顯的抖動，並且變速箱可以很好的識別出駕駛者的意圖，並不會讓你感受到換擋間隙的頓挫現象。
轉向力度根據駕駛模式的不同會有相對應的力矩變化，但整體駕駛感受依舊偏向城市化輕柔的調教，並且精準的指向性也給予了駕駛者更好的駕駛信心。而動能回收系統也可以控制的非常理智，即便是開啟強動能回收模式也不會有很不適的拖拽感，對於這樣的行駛表現確實有助於提升行駛舒適性。
隔音降噪表現比較均衡，純電模式下格外安靜，而當發動機介入時，會有輕微的工作雜音傳遞到車內，但風噪和胎噪均可以得到有效的抑制。低速行駛的NVH隔音降噪表現會更加出眾，而當高速行駛車速超過100km/h時，少量的風噪也完全在可接受的範圍之內。
底盤懸掛對於濾震做足了功課，雖然電池組附著在車架內部，但並沒有因為路面傳遞的震動而直觀的影響到懸掛壓縮回彈行程的釋放，透過一些起伏路、小溝坎時還是能夠將餘震輕鬆的化解掉的，而當出現連續高頻震動時，後懸緊繃的懸掛表現可以很好的抑制住回彈，控制住了多餘的彈跳，確保了它有一個非常好的行駛質感。
效能測試：
加速測試：
0-100km/h 加速時間：7.64秒
加速測試採用常規的彈射起步模式，並且將車調整至運動模式且關閉車身穩定系統，由於變速箱保護機制，轉速控制在1800rpm時釋放制動踏板，並全力踩下油門踏板，由於前驅車的特質，前輪會有少許的打滑現象，但抬頭抑制的比較好，整體姿態保持非常穩健，最終的7.64秒破百的實測成績，和官方資料比較吻合。
制動測試：
100-0km/h 制動距離：38.65米
制動力表現相對出色，由於車身整備質量較輕，全力踩下制動踏板後，車身姿態保持的非常穩定，前懸足夠緊繃，並沒有出現頭重腳輕的感覺，結合冬季天氣及路面摩擦力等因素，最終的實測制動距離38.65米，成績在這個級別中表現還是非常優異的。
噪音測試：
NVH靜謐性表現相比上一代車型有明顯提升，發動機怠速聲在車內感官上表現會更加安靜，實測資料怠速狀態下為32.5dB，60km/h為53.4dB，80km/h時為62.5dB，120km/h時為67.8dB。
油耗測試：百公里油耗5.2L
路線選擇上依舊是城市道路及環路，路況除了少許擁堵外其餘均是順暢路段，基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態，實測距離為100km，空調調節至26°C，風速2擋並開啟外迴圈模式。全程HEV混動模式駕駛，最終表顯平均車速24km/h，平均油耗為5.2L/100km，這樣的資料表現還是非常亮眼的，也從側面證明其還是一款非常適合家用的經濟型SUV車型。當然如果是純電行駛的話，它105KM滿電續航里程應對日常上下班通勤還是綽綽有餘的。
外觀內飾回顧
外觀方面，這臺星途追風ET-i並沒有進行大刀闊斧的改變，依舊延續了家族最新的設計理念，整體的顏值還是非常高的，並且極具辨識度。而對於純電部分來說，前翼子板處增加了充電介面，是它除了車尾角標外，與燃油版最大的不同之處。
座艙內部依舊是大面積的軟質材料包裹，並且標配SONY音響，另外全車絕大部分功能按鍵採用觸屏操作，無論是科技感還是高階感都做的比較到位。車機系統增加了PHEV混動模式下的實時狀態查詢，便於駕駛者實時檢視車輛資訊。
空間方面，與追風燃油版相同，雖然底盤上方增加了電池組，但整體地臺依舊平整，並不會影響到車內駕乘者的乘坐空間。另外後排座椅支援4/6比例放倒，實用性還是不錯的，而且後備廂蓋板下方除了一些儲物格之外，還配有充電插頭和車輛電瓶。整體寬大舒適的空間表現與燃油版追風一致。
編輯總結：雖然還沒有正式上市，但從預售價格來看，15萬元這個售價區間還是基本合理的，並且星途追風ET-i搭載了家族最新的星核動力ET-i混動系統，對於燃油經濟性以及行駛品質都有直線提升，加上它還具備純電行駛能力，對於日常上班通勤完全沒有後顧之憂，不過需要注意的是各地上綠牌政策標準不統一，這一點還是有些小遺憾的，但追風ET-i的綜合表現還是可以打出一個很高的分數的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）