【有車以後 到店實拍】來自法蘭西的雪鐵龍品牌,已有百餘年的歷史,雙立人LOGO擺在車頭,也是一道經典景緻。印象中,早在民國時期,雪鐵龍便被國內的達人富人所青睞,例如有孫中山賣雪鐵龍救好友一典故。然而近十年,雪鐵龍在國內市場並不算是一個高調的品牌,或許是受限於集團內的定位,雖說推出了不少讓人耳熟能詳的車型,產品力也不錯,但就是一直不溫不火,像極了班裡面的中層生。今年,凡爾賽C5 X出現了,帶著破局之勢而來。
20秒讀懂凡爾賽C5 X1. 定位為跨界中級轎車,造型新銳,車長約4.8米;
2. 內飾設計居家,採用為5座佈局,空間表現優異;
3. 全系標配有智慧大屏、多向電動皮椅、雙溫區自動空調等配置;
4. 搭載1.6T +8AT動力組合,最大可輸出175馬力/250牛米扭矩;
5. 油耗水平低,工信部百公里綜合油耗5.8升;
6. 全系的懸掛標配PHC自適應液壓穩定技術。
來者何人?今年推出的雪鐵龍凡爾賽C5 X,屬於雪鐵龍Citroën C5系列的第三代車型,眾所周知,前兩代C5也曾在國內銷售,其中第一代C5是進口銷售,底盤還搭載了雪鐵龍引以為傲的液壓懸掛系統,而第二代C5則是國產銷售,2019年才正式停產。
凡爾賽C5 X於2021年4月12日正式亮相,代號E43,是Stellantis集團首款EMP2 V3平臺新車,由國內的東風雪鐵龍生產,並銷往全球各地。而“凡爾賽”之名,在2001年就已經被東風雪鐵龍註冊,就跟愛麗舍、賽納一樣,標榜其特有的法蘭西身份。8月9日,凡爾賽C5 X正式開啟預售,預售價為14.37-18.67萬元,同時即將在9月底正式上市與新車交付,目前已經超過8000臺定單。
除了當前推出的燃油版之外,海外的C5 X還有PHEV新能源的插電混動版,預計日後也會在國內市場推出。
經典繼承與未來感凡爾賽C5 X的外觀設計源於雪鐵龍CXperience概念車,設計理念與80年代經典車型CX如出一轍,整體線條緊湊動感,而車身比例也非常“法式”,很抓眼。根據官方資訊顯示,凡爾賽C5 X擁有鎏金綠、太空銀、珠光白、青巖灰、星夜藍、金沙銅、碳晶黑共七種車身顏色,實拍車型採用的是代表經典的鎏金綠,換你的話,你會中意哪一款?
新車的前臉造型與去年釋出的全新一代雪鐵龍C4如出一轍,全新的家族式格柵和分叉狀的日間行車燈非常顯眼,同時機蓋上的兩處蚌殼狀凹坑也使新車表情更加豐富。另外車頭還配備有攝像頭、毫米波雷達等裝置,暗示了凡爾賽C5 X在駕駛輔助系統方面並不落後。
大燈燈組採用分體式設計,有點類似“>-<”狀的貓貓表情包。大燈全系配備了LED大燈組、LED日間行車燈、自動頭燈等功能,中高配版則配備有自適應遠近光燈、LED霧燈等功能。
來到車身側面,對比CXperience概念車,我們發現凡爾賽C5 X多了幾分野性:升高的離地間隙和輪拱上方的黑塑防擦條,使得它不再是完全低趴的獵裝車,反而多出了幾分複雜路況的適應能力。4805×1865×1485mm的車身尺寸和上一代C5相近似,軸距為2785mm,離地間隙193mm,整臺車並不會太大太笨重,對於擁擠的城市用車環境非常合適,也適合走走鄉間爛路。
凡爾賽C5 X的車尾造型極具CXperience概念車的精髓。圓潤而飽滿的尾部造型配合異形條狀LED尾燈與掀背尾門上的兩條尾翼,第一眼看上去很怪,看多幾眼會被迷上,市面上找不到第二臺有這種味道的車型了。
新車全系標配19寸的“大腳”花瓣輪圈,匹配的是以操控、靜音為需求的固特異EfficientGrip御乘系列,輪胎尺寸比較獨特,為205/55 R19,這種“高窄”胎或許是行業趨勢,且購買渠道較多,日後維護無須擔心。根據最新的訊息顯示,凡爾賽C5 X更新了工信部的申報資訊,預計還會增加225/55 R18與215/65 R17兩款輪圈以及多款造型。
配置實在是高凡爾賽C5 X的內飾設計突出的是時尚、居家、舒適風格,整體質感優異,細節處還有氛圍燈、木紋飾板與類似雪鐵龍LOGO的縫線點綴,乍一看波瀾不驚,細品又精緻耐看。同時由於採用了較多的環保材料,新車車內沒異味,不像某些大牌一開門就燻人。
方向盤採用平底造型,全係為真皮包裹,手感不錯,左右兩側配備了自適應巡航、藍芽電話、多媒體控制等功能的按鈕,後方配備有換擋撥片,方向盤整體支援手動的上下+前後調節。
儀表盤為7英寸液晶螢幕顯示,可透過方向盤後端左右兩個擋把頂端的按鍵,切換螢幕顯示導航、車輛狀態、多媒體、油耗等內容。同時中高配車型還配備有HUD抬頭顯示功能,可以讓駕駛員的視線一直保持在道路上,以確保駕駛安全。
實拍車型的中控臺上配備了一塊12英寸觸屏,操作流暢度尚佳。螢幕內建了可OTA升級的C-connect3.0智慧網聯絡統,介面很有微軟的味道,支援線上導航、藍芽連線、手機互聯(蘋果CarPlay/百度CarLife)、語音控制(多媒體、導航、電話、空調操作)等實用功能。而最低配版的10英寸觸屏則減少了導航與CarPlay功能,其他的大部分功能予以保留。
此外凡爾賽C5 X還採用了華為CVMP車聯網模組化雲平臺及NTSP應用層雲平臺、CAN匯流排認證加密技術、OTA資料包加密和數字簽名等技術,保障車輛的網路資訊保安。
新車標配前排雙溫區自動空調、後排出風口等舒適性配置,空調操作介面為傳統的旋鈕/按鍵式,日常盲操十分順手,另外還可以透過螢幕觸控控制或語音控制進行操作,也是非常方便。高配版還帶有座椅加熱/通風/按摩功能,但需要除了加熱外,其他兩項功能需要從二級選單喚醒,操作不夠直接。
安全配置與駕駛輔助系統方面,凡爾賽C5 X全系標配多氣囊/氣簾、定速巡航、胎壓監測等功能,而中高配版本配備有L2.5級別的C-Pilot輔助駕駛系統,支援ACC自適應巡航啟停、AEBS3自動緊急制動、車道定位輔助、變道輔助、交通標誌識別、後方交通穿行提示、前向碰撞預警等功能,頂配版還有行人被動保護裝置。
感官舒適實拍車型配備了真皮座椅,內部填充物的支撐度與舒適度都是不錯的。前排座椅配備有多向電動調節,高配版本則增加了腰部支撐調節、座椅加熱功能,頂配版則再增加通風、按摩、駕駛位座椅記憶、副駕駛座老闆鍵等功能。
第二排為3座設定,早期試裝車配備了2個頭枕,後期廠家根據消費者的需求,增加了中央頭枕。另外第二排座椅還帶有中央扶手與杯架,就簡單的靜態體驗來看,整個第二排的空間與舒適性表現算是不錯的,處於同價位的中上層,如果要提意見的話,那就是坐墊不夠長,大腿前段承託性有限。
車內儲物空間有不少,足夠考慮到使用者的日常使用需求,同時電源介面前後排均有配備,而前排還有手機無線充電模組。
實拍車型的後備廂門支援電動開閉,還帶有感應與記憶功能。後備廂容積也足夠大,而且還挺深,第二排座椅可支援手動比例放倒,進一步拓展後備廂空間。
突破重圍凡爾賽C5 X全系搭載代號EP6FDTX的1.6升四缸渦輪增壓發動機(1.6T)與愛信8速手自一體變速器,這款動力透過升級,相比起天逸C5 Aircross上的1.6T動力水平有所提升,最大功率為129千瓦/175馬力,1000轉渦輪增壓即介入工作,1750轉即可達250牛米的峰值扭矩。
油耗方面,根據工信部公佈的資訊顯示,凡爾賽C5 X的全系百公里綜合油耗為5.8升,市區油耗為7.8升,整個動力系統表現在同級別、同價位燃油車型中屬於較好的水平。另外,官方推薦加92號汽油。
底盤方面,凡爾賽C5 X採用前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力梁式非獨立懸掛的組合,全系均為前置前驅形式,同時還全系標配雪鐵龍獨有的PHC自適應液壓穩定技術,根據早前的試駕反饋來看,新車的整個底盤舒適性表現優秀。
值結合預售價與靜態體驗來看,雪鐵龍凡爾賽C5 X的表現出乎意料的好,首先是造型設計驚豔而務實,其次是全系的人性化、安全配置都足夠高且合理,突出“舒適”化,還有就是機械配置,無論是在資料上與還是試駕反饋都是水準之上,頗有破釜沉舟之意,可見廠家對它的重視程度。
來到文末,作為雪鐵龍畢加索車主,我想說的是,雪鐵龍的服務網點是比較多的,還可以跟標緻共享零配件,日常保養維修的成本並不高。而根據官方公佈的資訊顯示,凡爾賽C5 X將在9月底正式上市並交付,而截止至文章發稿,新車已經有8000多的定單量,如果營銷路線走得更寬的話,達成暢銷應該不是問題。
實拍車型:雪鐵龍凡爾賽C5 X 2021款 1.6T 越不凡 (鎏金綠)
車型價格:預計17萬元
車型動力:1.6T發動機 / 8速手自一體變速器