大眾汽車已經連續多年衛冕全球汽車年度總銷量榜單的冠軍，可以說大眾汽車發展至今倒是有一些勵志的意味，大眾汽車最早是從做平民級別的乘用車起步，先後收購了保時捷、奧迪、斯柯達、布加迪等一眾歷史悠久或者品牌豪華的車企。大眾汽車每年的主要銷量是來自中國這一個汽車需求量大國，要知道2019年全年大眾旗下的車型在中國售出了超過400萬輛的成績，這個資料已經相當於歐洲各國的年度銷量總和了。由此可見，中國汽車市場對於大眾集團有多麼的重要。
如今購車群體已經步入年輕化，大眾集團自然抓住了這一個風口，於2019年3月創立了一個全新的子品牌，命名為捷達，於同年9月推出了旗下的三款全新車型。其中本文的主角捷達VS5在2019年的成都車展正式上市，這款德系車上市25天就被國人捧紅了，訂單數量就達到了8104輛的成績，對於一個全新品牌車型而言，在第一個月就有這樣的銷量成績，證明大眾又成功了。
捷達這個全新品牌定位是面向年輕的使用者群體，讓人有些意外的是捷達VS5這個車系9萬出頭就配備了愛信6AT變速箱。相信有了解過大眾旗下車型的網友都知道，大眾旗下的車型幾乎都離不開"雙離合變速箱"的匹配。而型號為EA211的1.4T發動機和7擋雙離合變速箱則是大眾旗下車型的"絕配"，幾乎是形影不離的那種。
捷達VA5全系除了低配和次低配車型是匹配6擋手動變速箱外，其餘車型都是匹配愛信6AT變速箱，而型號為EA211的1.4T這款發動機相信大家也不陌生了，小慣量渦輪技術，動力強，油耗相對較低，最大功率為110kw馬力150匹，最大扭矩為250牛米，極速可達170Km/h。
捷達VS5除了1.4T四缸渦輪發動機配愛信6AT變速箱是亮點外，新車全系標配了前麥弗遜式獨立懸架後多連桿式獨立懸架的組合也同樣是讓人意外的，按照10萬元以下的合資SUV過去的做事風格來看，幾乎都是後扭力梁式非獨立懸架居多，而這一次捷達VS5倒是在變速箱和底盤方面良心了。更多海內外新車資訊，盡在車訊之家報道。
