提起保時捷品牌，大家可能並不陌生，無論是經典的911，還是在國內非常受歡迎的Cayenne、Panamera等，都是我們耳熟能詳的車型。作為一家傳統跑車製造商，911代表著品牌的傳承，同時也是一款極具駕駛樂趣的車型，但其超過百萬元的起售價，又讓很多人望而卻步。或許也正因如此，保時捷在911車系下還擁有更加入門的718系列，今天作業的主角就是這臺718 Boxster2.0T。
718 Boxster搭載的只是一臺2.0T水平對置四缸發動機，這臺全新的2.0T渦輪增壓發動機採用了源於賽道的VTG（可變幾何渦輪）渦輪增壓技術，顯著提升了發動機效能，它的原理就是透過增壓器裡增加了一個廢氣旁通閥，可以調節渦輪導流葉片始終對增壓器進行控制，來實現最佳效率。當你選擇駕駛模式“Sport”和“Sport Plus”時，旁通閥被關閉，點火延遲，節氣門也預先開啟，這樣的結果就是可以讓車輛保持扭矩不變，增加發動機的空氣量，提高增壓壓力，提供更高的瞬時扭矩。實際資料最大馬力250馬力（6500轉/分），峰值扭矩310牛•米（1850-5000轉/分），與發動機相匹配的是一臺7速的PDK雙離合變速箱。
男人對汽車的熱愛，不亞於女人追求自己的容顏一樣痴迷。不管你是開幾百萬的瑪莎拉蒂、還是開幾萬塊的QQ車，都總會有追求更高駕駛需求的慾望。為什麼當初買車時候不選擇更大排量動力充足的？答案是因為痴迷、男人本能導致。如當初買了更大排量、動力充足的車型、回來開一段時間。可能又一樣會去進行升級，就如女人追求美貌一樣永無止境！為了能在安全範圍內拓展出這款車再國內最佳的動力與操控，一對一定製的刷ecu是個不錯的選項。
首先對車輛進行全車的系統檢測，確保車輛在健康狀態先最佳化升級，之後安裝路試的裝置，用於採集車輛在執行的發動機的相關資訊，為國外的程式商提供最為精確的車輛資料。
最後透過專用的FLASH讀取裝置讀出發動機的控制系統，讀出的程式、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀資訊一併傳送給國外的程式商。
我們會根據不同車型的ECU進行系統最佳化，既能保證原車軟體的良好效能，又能保證安全以及正常使用不受影響的前提下挖掘出發動機在特定環境下最佳的的潛在能力，同時，根據不同的氣候、氣溫和使用懷舊，提供節約燃料、增強動力、降低汽車尾氣排放的控制資料。另外一階段的ECU升級並沒有改動任何硬體，只是最佳化程式，發揮發動機的設計替能，最佳化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的，同時也會保留絕對安全的空間。由於是針對原車的特別調校，並且經過嚴格測試，因此不用擔心剎車問題和保養問題，也不會增加用車成本。相反，由於燃燒更充分，可以有效減少積碳；由於動力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕鬆；而且電腦變得更聰明，運算更精確，感測器變得更靈敏，可以提前發現潛在的故障，對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程式的基礎上進行的，所以會保留原廠的一切電子裝置功能，不影響原廠計算機的診斷，當然更不會影響原廠的保修和保險的執行，新車就能升級。ECU升級是永久的，除非電腦損壞，否則程式是不可能消失的。升級前我們都會對原程式進行備份，升級後客戶可隨時要求還原程式，安全可靠。
因此只要您找到正統的程式商，合理的最佳化與養護車子，ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外，刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處於認知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
整體的操作在三個小時左右，定製最佳化好的程式已經植入發動機的控制系統， 透過專業的裝置檢測下一步再次安裝路試的裝置，校訂程式最佳化的合理性；
實際路試效果彙總如下：
一：透過整體的定製最佳化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到不錯的改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，低檔位換擋頓挫的現象得到改善，動力與操控的最佳化整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，保時捷718 Boxster刷ecu提動力改善換擋頓挫的價效比、安全性非常高。
俗話說得好“動力就像兜裡的錢，你可以不用，但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬體完全可以承受的範圍內進行的.對ECU的最佳化升級，是完全發揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級後只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。
