2020款哈弗H9在去年8月初上市，距離現在已經整整過了一年的時間，它既是哈弗目前市面上在售的唯一一款純正硬派越野車，甚至也可以說是自主品牌中首次涉足這一領域的車型。以往我們提到硬派越野車，無外乎普拉多、帕傑羅、途樂和牧馬人等等寥寥數款，但在哈弗H9出現後似乎打破了越野圈子的格局，不少越野愛好者對這款越野功能齊全而頂配價格卻僅為27.28萬元的黑馬產生了濃厚的興趣。
試駕體驗
實際上，哈弗H9的越野效能不止如此，還包括坦克掉頭、蠕行模式以及全地形控制系統等功能，車輛本身也擁有非承載式車身設計、接近角28°和離去角23°等先天優勢，可以說基本上實現了越野能力的全維度覆蓋，雖然在本次短暫的試駕中我們沒能逐一體驗，不過其脫困性和透過性毋庸置疑，在此前舉辦的沙漠之旅中可見一斑。
靜態回顧
在國內，越野其實一直以來都是相對小眾的一個圈子，但它卻是汽車文化的一個重要組成部分，同時也是最有魅力的一種出行方式，哈弗品牌正是看中了這一點，多年來致力於推動中國越野文化的發展。在經過近幾年的不斷摸索後，哈弗開始把越野車從“出行工具”向“出行場景”遷移的理念傳達給消費者。就像本次的試駕體驗，對於H9這款車的脫困性和透過性我們在此之前就已經有過深刻體會，雖然這次的越野難度其實還比不上一些帶有器材的場地，但從中得到的感受卻截然不同，似乎讓越野變得更加有了溫度。
（圖/文 網通社 張曉）