#大眾車的駕控感是一種什麼感受#
在汽車還沒有太普及的年代，大家買車的時候，基本上都是看大街上什麼車跑的比較多，就買什麼車。主要原因，無非有以下兩點：
首先是大家對於汽車還不是很瞭解，大多數人只會開車。對於汽車技術和構造相關的原理懂的人少之又少；其次是在汽車工業剛剛起步的那些年，汽車品牌遠不像現在這麼多，可以選擇的品牌也就很少了。基本上就是大眾、豐田、本田以及日產、別克、福特這些合資汽車品牌為主。
經過這麼多年的發展，昔日還比較弱小的自主汽車品牌如吉利、長城、以及長安汽車這些品牌實力已經得到了很大的提升，甚至可以和一些主流合資汽車品牌平分秋色了。這一點，我們從以上幾家車企的銷量上就可見一斑。
反而是之前在國內佔很大份額的美系車和韓系車形式每況愈下。只有德系車和日系車在國人消費者的眼中，依舊很香。
除去高階汽車品牌，普通汽車品牌中，知名度和銷量都遙遙領先的當屬大眾汽車了。當然，日系的豐田、本田銷量也不錯，但是相比大眾來說，還是存在不小的差距的。
除了在南方的個別地區，大眾銷量不如日系車，在全國大多數省份，大眾都是銷量最好的汽車品牌了。
那麼問題來了：銷量如此高的大眾汽車，開起來到底怎麼樣？
大眾旗下的車型，無論是上汽大眾還是一汽大眾。亦或是進口大眾，很多車型我基本上都開過。坦白地說，對於大眾汽車的駕乘感受，我認為還是能讓我滿意的。同級別、同價位的車型中，大眾旗下的大多數車型是要好於同級別的日系車的。
說到這裡，就不得不說一下大眾汽車的渦輪增壓發動機和雙離合變速箱了。十多年前，大眾汽車就將這套動力總成在國內投產。在當時那個年代，可以說大眾這套動力總成確實帶給了我們極致的駕控體驗。相比AT變速箱和CVT變速箱，雙離合變速箱不僅響應快，而且油耗經濟性方面的表現也非常好。
具體車型方面，高爾夫、CC都是非常具有代表性的車型。
由於技術的不成熟，最初的雙離合和渦輪增壓穩定性方面也出現過不少問題。現在來看，如果保養得當，再加上平時用車的環境如果不是很堵車，基本上不會出現太大的問題。
不只是大眾，目前國內的很多主流車企，也都使用的是渦輪增壓和雙離合的動力系統組合。
說完了動力，我們再來看看底盤。
一輛有著優良操控的車，不僅要有著充沛的動力，底盤調教也是非常重要的。對於高速不限速的德國人來說，就必須要把車的底盤調教得十分完美。
日系車就不一樣了，日本人的造車理念是怎麼節省怎麼來。只要車開著舒服省心，動力操控基本上不在考慮範圍之內。
當然，那些效能車除外。
不過，需要說明的是，想要體驗有激情的駕駛感受，大眾旗下的自然吸氣車型就不要選擇了。這些車開起來，除了肉還是肉，只能代步。
所以單從駕控感的角度來說，大眾帶T的車型基本上都不會讓你失望的。友情提示一下：選擇帕薩特、邁騰以及途觀L這樣的車型，千萬不要買1.4T的，除非白送。
哈哈，開個玩笑！