[資訊-牛車網]很多人說，選汽車要選一輛內飾漂亮的，因為相較外觀而言，內飾是與你聯絡更為緊密的部分。實際上，內飾不光要好看，還要好用。作為駕駛員與汽車溝通的重要橋樑，內飾的功能性同樣擁有著重要意義。現如今數字化內飾已經成為主流，大家似乎也開始接受千篇一律的內飾風格。但歷史上，有著很多極具創意的內飾設計，下面就讓我們來看看有哪些車型。
瑪莎拉蒂Boomerang
首先是我個人最喜歡的內飾，來自瑪莎拉蒂的Boomerang，有人認為它是20世紀內飾設計的巔峰，當然也有很多人認為它非常荒謬。但這種讓人又愛又恨的設計，或許才是設計師靈感最好的體現。這種百花齊放的現象，至少要比現在千篇一律的風格，更讓人欣喜。
瑪莎拉蒂Boomerang內飾最吸引人也是爭議最大的就是方向盤設計了。高度整合化的方向盤看上去非常奇特，諸多功能都被整合到了方向盤中間。很多人認為，如此狹窄但功能卻高度集中的設計會很容易造成誤操作。當然了，是否真的會誤操作就不得而知了，因為該車只生產了一臺。作為喬治亞羅的經典設計之一，該車1971年的都靈車展上首次亮相。2015年瑪莎拉蒂將該車拍賣，拍出了近五百萬歐元的高價。
藍旗亞Orca
我們再來看藍旗亞1982年推出的Orca概念車，與瑪莎拉蒂Boomerang一樣，它同樣出自喬治亞羅工作室，這款概念車的內飾同樣有著巨大的爭議。有人認為它像飛機駕駛艙一般科幻，但反對者認為它像兒童玩具一樣兒戲。但新車是最早引入數字化儀表概念的車型之一，在1982年看來，這樣的內飾是極具科技感的。即便在今天看來，也有一種現代兼具復古的美感。
蘭博基尼Athon
蘭博基尼Athon
斯巴魯XT/Alcyone
實際上，內飾的一個小細節，都可能提升整個內飾的氣質。比如誕生於1980年的蘭博基尼Athon概念車，被譽為最酷方向盤車型。在某些角度看來，這個方向盤像是懸浮在空中，實際上是透過一個摺疊式轉向柱來實現的。再比如斯巴魯的XT，被譽為“手槍手”的方向盤造型至今還被人車迷們津津樂道。
雪鐵龍GSA Pallas
雪鐵龍GSA Pallas的儀表盤造型挺神奇的，像一個街機遊戲機。兩個操縱柄如果去掉方向盤，似乎更像是飛機操作室。但雖然設計感強，該車同樣存在功能性不佳的問題。各種功能操作極為繁瑣，連基礎的速度顯示都非常不直觀，奇怪的顯示屏也不知道到底在幹嘛。其實很長一段時間，法國車的內飾設計都讓人又愛又恨，愛它們獨樹一幟，恨它們實在難用。
藍旗亞Beta Trevi
這臺車的中控臺也是頗有意思，多達29個孔洞的設計，加上規則的排列，被很多人戲稱像在玩棋盤遊戲。而且這樣的設計沒有顏色區分，很難弄清具體功能。方向盤的造型也是頗為神奇，看上去簡潔，輻條在轉向柱下方，轉動起來會讓強迫症十分難受。總的來說，這臺車的中控設計在功能性上可以說槽點滿滿，但這種極具個性的設計還是給我們留下了深刻印象。
特斯拉 Cybertruck
看過了以前的設計，我們再來看看現代內飾設計。作為最早推崇大屏極簡設計的廠家之一，特斯拉可以說開闢出了一條全新的設計路線。這種少即是多的設計風格確實讓人眼前一亮。但太過極致實際上也有不少問題，對於年輕人來說可能可以很快適應，但對於上了年紀的消費者而言，單一依靠螢幕來進行操作就非常不友好了。而且極簡風再好，也不該大家爭相模仿，走出不同風格才是消費者們最樂意看到的局面。
編輯觀點：
一輛汽車如果擁有漂亮的外形，往往能很快收穫人們的好感。但內飾重要性，從來不比外形弱。當外觀設計趨於套娃化的今天，內飾設計似乎也開始有了這個趨勢。如今十輛新車，有九輛不是大屏就是連屏。說實話，挺無趣的。以前的車雖然功能性上你可以做出批判，但在設計上總是能給我們帶來眼前一亮的東西。希望未來的新車，在設計上也能有所突破，帶給消費者無論是設計、功能還是材質上，都更有新意的產品。