10萬元價格區間的SUV市場向來是車企必爭之地，但這個價位能被稱為"超值王"的車型真的是寥寥無幾。因為不但要有時尚的外觀、厚道的配置、實惠的價格，還需要強大的品牌力、成熟可靠的三大件以及出色的燃油經濟性，才能被眾多的消費者認可。而就在去年9月，10萬元級別SUV又一"超值王"上市，源於大眾MQB平臺，搭載大眾1.4T EA211明星發動機，還搭載質量更可靠的愛信6AT，關鍵是價格親民，它就是“王者歸來”的捷達VS5。為什麼說捷達VS5是10萬級別SUV中"超值王"呢？因為從"品牌、價格、顏值、配置、空間、動力、底盤"這七大方面來看，捷達VS5都吊打一眾競爭對手！
捷達，這款曾經的緊湊型家用轎車之王，在國內累計銷量已經超過400萬輛，承載著我們一代人的青春記憶。就在2019年，捷達由一款車獨立成為大眾旗下一個全新的汽車品牌-捷達，而這個全新品牌旗下的第一款量產車—捷達 VS5，就是基於大眾先進的MQB—A1平臺打造，和大眾探歌、奧迪Q2採用的是一個平臺，使用的衝壓、焊裝、塗裝等造車工藝完全符合德系工藝標準，不但和老捷達一樣皮實耐用，更有大眾品牌背書，在市場上比價格差不多的哈弗H6、廣汽GS4等自主品牌SUV更受認可。
再看價格，前面說過和捷達VS5同平臺的大眾探歌要賣13.58-20.38萬元，而捷達VS5的指導價僅僅8.48-11.28萬元，絕對是大眾旗下價效比最高的緊湊型SUV，這個定價倒是給長城上了一課，要知道同為緊湊型SUV的哈弗H6指導價都要10.4-14.1萬元，前幾天第三代哈弗H6預售還加了2萬元。所以大眾確實非常聰明，成立捷達這個品牌瞄準的就是經濟性市場，給老百姓真正的實惠，價效比簡直無敵了。
外觀上，捷達VS5也摒棄了老捷達的設計風格，採用了非常年輕化的車標設計，寬大的點陣式六邊形格柵質感突出，虎牙式日間行車燈十分犀利。來到車身側面，捷達VS5的腰線簡潔流暢，配合五輻式運動輪轂，凸顯了立體感，整體上還是相當時尚的。而內飾方面也是我們熟悉的大眾味道，特別是方向盤和中控怎麼看都覺得眼熟。
雖然價格上十分優惠，但配置上捷達VS5並沒有偷工減料。就連入門版車型都配置了全LED大燈、主副駕駛安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、定速巡航、上坡輔助、多功能方向盤、全車一鍵升降等，對於家用代步來說，都是很實用的功能。
在空間表現力方面，捷達VS5也擁有比同價位合資車更舒適的乘坐體驗，長寬高軸距分別：4419x1841x1616x2630mm，比起本田XR-V車長4328mm、軸距2610mm，斯柯達柯米克4409mm、軸距2610mm更具有優勢。後備儲物空間容積為482L，並且後排座椅還支援比例放倒，家用已完全足夠。
當然，捷達VS5最大的亮點還是動力總成，全系搭載的都是大眾旗下的的明星發動機---EA211 1.4T渦輪增壓發動機，相信大家都很熟悉，就是那款在探嶽、速騰、高爾夫等很多大眾車型搭載過的1.4T發動機，最大馬力150匹，最大扭矩能達到250牛·米，可靠性比很多自主品牌SUV的1.5T發動機好太多。而在傳動方面，捷達VS5自動擋車型捨棄了大眾經常與之匹配的乾式7速雙離合，換用了以平順性和可靠性聞名的最新一代愛信6AT變速箱，最低價格只要9.58萬。兩者搭配以後，產生的效果遠大於“1+1=2” ，從而實現了更強的動力輸出和更經濟的油耗表現，百公里油耗低至6.2升，換算現在的油價也就是一公里只要3毛4，而捷達VS5的油箱容積為51升，一箱油加滿跑800km很輕鬆。
底盤方面，捷達VS5同樣具有很強悍的優勢，搭載了大眾調教的多連桿後獨立懸架，在行駛質感和厚道程度上，捷達VS5都遠勝本田XR-V、斯柯達柯珞克等車型所匹配的"後板車懸架"所帶來的行駛質感。
由此可見，捷達VS5在國內廣受市場讚譽，其根本原因在於，捷達VS5不但有堪比自主品牌SUV的價格，還擁有大眾車的品質，以優秀的造車工藝、靠譜的三大件持續為消費者帶來驚喜，這個價格不買它還買啥呢？