2月銷量：東風日產63688輛，英菲尼迪僅477輛？

日前，東風日產2月斬獲終端銷量63688輛，包含了日產、啟辰和英菲尼迪品牌三大品牌，同比下降1.5%，環比下滑42.8%。其中，日產品牌銷量為55,795輛，同比下滑8.48%；啟辰品牌銷量為7,416臺，同比增長133.57%。讓人意外的是，英菲尼迪銷量僅477輛？

東風日產雖然極力宣稱多點發布布局市場，虎力全開迎來又一春，但是進入2022年已連續2個月同比下滑，累計銷量175,021輛，同比下滑8%，這樣的“開門紅”著實略顯尷尬。同時，英菲尼迪進入日產渠道之後，1月份以銷1300輛首次高調亮相，2月份銷量便降至477輛，真是有點慘不忍睹。

2月28日，全新一代英菲尼迪QX60正式上市，6款車型售價為39.98萬元-61.98萬元，比預售價格整整拉下來了5萬塊。作為一款有著9代革新的車型，QX60意圖憑藉更前衛的設計，更大車身尺寸、以及全新的動力組合煥發第二春。只是，開局這一盆涼水，不禁讓人感覺QX60又要涼透的節奏。

當然，東風日產比較擅長營銷推廣，英菲尼迪可能會有一些起色，啟辰就是最好的例子。不過，啟辰可是開拓低端市場，有著東風日產推動相對容易，英菲尼迪可能是日產玩不轉的高階，無論是轎車還是SUV，東風日產都在高階市場折戟沉沙。

分品牌來看，日產品牌2月終端銷量55795輛，同比下滑8.48%，環比下滑44.22%；1-2月累計終端銷量為155813輛，同比下滑15.85%。啟辰品牌銷量為7,416臺輛，同比增長133.57%，1-2月累計終端銷量為17424輛，同比增長55.77%。英菲尼迪銷量為477輛，環比下滑63.5%，累計銷量1784輛。

東風日產、啟辰、英菲尼迪，三大品牌合在一起不像是強強聯合，勉強算是抱團取暖的存在。三個難兄難弟，2022年開局表現都算不上出色。

同時，東風日產還公佈了一份批發銷量資料，2022年2月，日產和啟辰品牌車型在中國批售銷量為85,391臺，同比增長48.6%； 1-2月，日產和啟辰品牌車型累計批售銷量為211,460臺，同比增長18%。一般來說，批發銷量和終端銷量混合釋出，都是一種迷惑行為，讓消費者摸不著頭腦。

不過，終端銷量和批發銷量之間，有著2萬輛以上的差額，應該是經銷商庫存了。

據瞭解，東風日產SUV家族2月共獲得終端銷量18289輛，同比下滑15.49%。其中逍客2月終端銷量9743輛，同比增長7.6%，但環比下滑52.44%，逍客儼然已是日產品牌SUV系列頂樑柱，銷量佔品牌SUV家族銷量一半之多。在失去奇駿這個點之後，東風日產SUV家族迅速衰敗下來，逍客明顯是獨木難支。

相對SUV節節敗退，東風日產家教車型保持熱銷。第七代天籟2月收穫終端銷量10268輛，同比增長37.2%。今年以來，天籟累計銷量已超2.9萬輛，在B級車市場表現已屬於比較出色車型。素有“家轎之王”稱號的軒逸組合，2月斬獲終端銷量28519輛，同比下滑0.42%，今年累計銷量已超7.85萬輛。

其實，軒逸和天籟聯合貢獻了3878輛，佔東風日產銷量的七成。

自進入東風日產渠道以來，啟辰品牌銷量有了一定改觀，2月銷量為7,416輛，同比增長133.6%。其中，啟辰大V 3,041輛，啟辰D60系列1,097輛和啟辰系列電動車型2,273輛。去年時，啟辰品牌的三駕馬車“啟辰 D60+啟辰 T60+和啟辰星”，已經變為“啟辰大V+啟辰D60系列+啟辰系列電動車型”，從產品結構上來說，啟辰已經實現了更新換代。