在今年3月份的時候，AutoLab推出了第一期《副駕屏排行榜》，統計下來當時市面上一共有15款車型擁有副駕屏。不過其中還包括了像法拉利Roma和295 GTB這樣有，但並不能帶給你智慧化體驗的車型
如果嚴格點，只統計那些真正有實用意義的副駕屏的話，入圍的可能只有像高合HiPhi X、理想One、星越L、嵐圖FREE、零跑C11等車型了。
不過在時隔半年之後，當我再去統計時發現這一數字已經增長到了31款，而且新增的幾乎都是那些真正能提升副駕使用體驗的車型。
舉個例子，理想L8和小鵬G9就是這次新增的兩款重磅新車。
前者延續了L9的內飾設計，雖然螢幕從OLED降級為了LCD，但在使用體驗上幾乎沒有打折。而後者是小鵬首款用上副駕屏的車型，配合G9的Xopera音樂廳和5D音樂座艙，堪稱是副駕屏的標杆產品。
此外隨著阿維塔11、零跑C01、飛凡R7以及全新福特探險者的正式上市，無論是新勢力品牌還是傳統車型，對於如今的新車來說，副駕屏確實越來越常見。
甚至在法拉利的FUV上，我們不僅見到了對開門的驚豔設計，同樣令人驚歎的還有全新樣式副駕屏的出現。
因為Purosangue的定位幾乎等同於我們所認知的SUV，所以這塊位於副駕前方的螢幕也被賦予了更多功能。雖然目前的法拉利和智慧座艙依然沒什麼關係，但Purosangue的出現似乎也說明副駕屏正成為全球汽車品牌在內飾設計上的新趨勢。
但是我們不得不承認，如今的副駕螢幕依然是極其小眾的設計。畢竟在有數千款車型在售的中國市場，我也只能找出這31款車型擁有副駕屏。
其實這其中的原因有很多，比如很多人會擔心副駕屏會不會對副駕的安全性產生影響，畢竟在原本安全氣囊的位置放置了一塊屏幕後，不免會讓人擔心如果發生碰撞，這塊螢幕會不會產生安全隱患。
雖然我們也都知道這些能上市的車型肯定都經過碰撞測試，但這樣的擔憂也確實不無道理。
另外就是副駕屏的使用頻率了，以我自己為例，因為絕大多數時候都是一個人開車，副駕屏確實沒有太多用處。就算副駕有人，多數情況下副駕做得就是和主駕聊天、看手機或者睡覺，這塊螢幕顯得確實比較雞肋。
所以我們也會發現像蔚來這樣在智慧座艙上擁有出色體驗的品牌並沒有推出配備副駕屏的車型，而它的發展方向可能是更進階的AR。
那麼大家覺得副駕螢幕有用嗎，歡迎在評論區留下你的答案。