試駕別克昂科威S 歡送昂科威下課的後起之秀
[愛卡汽車 試駕 原創]
說起昂科威S(引數|詢價),相信不少人第一反應就是昂科威(引數|詢價)的升級版或者特別版車型。但實則不然,作為介於昂科威與昂科旗(引數|詢價)之間的全新車型,昂科威S基於通用汽車中型豪華SUV架構打造,運動風格明顯,與昂科威組成差異化產品矩陣。那麼到底能和昂科威的駕駛感受差多少?又是否配的上這個S呢?
在7月29日昂科威S正式上市,全系共四款車型,售價區間為21.99-27.99萬元。與自家兄弟昂科威有著相當明顯的價格重疊,那麼到底是要歡送老驥伏櫪的昂科威退場接過家族中型SUV擔當的大旗,還是組成性格迥異的雙子星戰略呢?我們邊試邊聊。今天我們所試駕的車型就是頂配的昂科威S Avenir艾維亞版本,由於此前我的同事已經做過相當詳細的靜態實拍,所以在此我們先聊駕駛。
這臺發動機與昂科威上所搭載的那臺2.0T發動機不同,而是採用了Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機,就是CT6上搭載的那臺代號為LSY的發動機。其配備了Tripower可變氣門技術後,其可以透過三段式滑動凸輪軸的變化,配合控制ECU對發動機某個氣缸停止噴油點火,然後走完一遍“進氣-壓縮-不點火-排氣”的四衝程以排乾淨氣缸內的廢氣,再把進氣門完全開啟,就能輕鬆順暢且令人難以察覺地關閉掉髮動機的兩個氣缸,從而提升高速公路巡航的燃油經濟性。
如果之前沒有駕駛過昂科旗或者微藍車型的話,可能還真的需要研究一下換擋機構。昂科威S的D擋和R擋採用上勾式操作,其他則採用按鍵式操作,這樣的設計很大程度上避免了誤操作的發生。
試駕的艾維亞車型四驅系統配備了電控液壓雙離合,兩套液壓離合器可以使兩側的後輪動力從0-100間自由切換,從而提高車輛穩定性及操控性。
相比起昂科威而言,昂科威S的確要更加運動一些,但如果以一個主打運動的全新車型來看待它的話,底盤的質感還不夠運動,明顯為了日常的舒適性做出了一些妥協,不過總體而言做的還算不錯。
雖然叫做昂科威S(引數|詢價),看似和昂科威(引數|詢價)有千絲萬縷的關係,但作為一個全新車型其實與昂科威並沒有什麼關聯,更為運動的外觀設計也凸顯了新車的市場定位。
昂科威S的車身比例相當協調,修長的車頭配合短後懸的設計,營造了該有的運動感,緊湊圓潤的線條恰到好處的凸顯了優雅與力量。
最新的eCloud智慧雲電子架構能夠以FOTA的方式完成系統和功能更新。在全生命週期內,車輛可透過官方推送的升級包,為大多數軟體控制的子系統進行持續更新,包括動力系統、底盤系統、車身控制系統、車載通訊和娛樂系統在內的超過30個電子模組,作為傳統車企,別克的這一項開發明顯在追趕造車新勢力在OTA方面的能力。
全文總結:作為一個專注於細分市場的車型,昂科威S的特點還是相當明顯的,相比昂科威更加運動且精緻的外觀,科技感、豪華感更強的內飾以及更加先進的動力系統都是它的賣點。但如果以一個全新車型去衡量它的話,車輛調校的運動風格不夠徹底,售價區間有著眾多實力強勁的對手,甚至就連自家的昂科威也對其有著一定的威脅,昂科威S的突圍之路並不算太輕鬆。
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