關注車圈的朋友都知道，福特在中國有兩家合資企業，分別是長安福特和江鈴福特，前者主要生產家用轎車及SUV車型；而後者主要生產商用車型。前些年，無論是長安福特的嘉年華和福克斯，還是江鈴福特的全順商務車，都算是各自細分市場的代表性車型，有著較強的競爭力。
然而近年來我們卻發現福特在中國的業務好像有點“萎靡不振”，尤其是在創造了127萬輛銷量峰值的2016年之後，無論是長安福特還是江鈴福特，銷量似乎均出現了不同程度的下滑：2017年，福特在華銷量下降6%，2018年下降了37%，2019年下降了26.1%，從今年前三季度的情況來看，2020年福特在華還將持續這一低迷趨勢。相比表現異常強勢的日系合資品牌，福特中國似乎顯得後勁不足，這到底是為什麼呢？似乎從福特在華推出的兩款緊湊型SUV上，我們能看到一些端倪。
福特領界
福特銳際
談到福特銷量下滑時，不少人都會提出這樣一個觀點，那就是福特在華車型在換代上較為滯後，尤其是2016年以後，福特幾乎沒在國內市場投放過新車。該觀點雖然有一定依據，但也不能完全解答福特業績下滑的原因。因為，我們今天要介紹的這兩款緊湊型SUV，就是福特在2019年推出的較新產品：於2019年1月上市的福特領界和2019年12月上市的福特銳際。接下來就讓我們先來瞧一瞧更早問世的領界。
領界：“換湯不換藥”的缺陷車型？
福特領界
江鈴馭勝S330
福特領界是江鈴福特旗下車型，作為國內老牌的商用車廠商，突然推出面向家用消費者的緊湊型SUV這種做法卻有點讓人摸不著頭腦。其實仔細觀察江鈴福特的產品線可以發現，江鈴汽車有自己的SUV車型。在江鈴的首頁上，江鈴馭勝S350這一自營車型的廣告赫然可見，而如果長期關注江鈴汽車的人則肯定對已經停產的馭勝S330有所印象。有意思的是，只要找出馭勝S330的圖片就不難看出其與福特領界有著高度的外觀相似性。值得一提的是，這種相似性不僅僅體現在外觀，連發動機這樣的核心部件都幾乎完全一致。
其中，2016款江鈴馭勝S330的發動機型號為JX4G15A5L，2017款S330的發動機型號為JX4G15B5L，同屬江鈴的福特領界搭載的發動機型號為JX4G15C5L，今年上市的領界S搭載的發動機型號為JX4G15C6L。而不管是馭勝S330還是領界，搭載的都是1.5T發動機，所以完全有理由相信，領界跟馭勝S330的核心是一致的，有明顯的“換湯不換藥”之嫌，區別只是動力上的微調而已。據瞭解，馭勝S330曾接到不少車主反饋的發動機異響、變速箱頓挫影響換擋等缺陷問題，這也不禁讓人擔心起領界的發動機起來。事實證明，領界的發動機同樣存在一些瑕疵，涉及的投訴也屢屢見諸報端。可能不少消費者也是考慮到了這一點，才對領界有所忌憚，畢竟它的孿生兄弟江鈴馭勝S330已經停產了，下一個又會是誰呢？
銳際：吃了不懂國情的虧
福特銳際
相比江鈴福特，長安福特在家用車市場已深耕多年，已有翼虎這樣的緊湊型SUV在打頭陣，按理說新車銳際應該有一定的口碑和競爭力才對，但銳際的銷量表現卻不盡人意，尤其是對比表現強勢的日系品牌來說更是如此。跟領界一樣，銳際的短板也體現在其發動機上。雖然其全系標配的2.0T渦輪增壓發動機能提供強勁的動力，但面對日系車更小的排量和混動模式就顯得不夠吸引人了。以本田CR-V為例，其1.5T發動機或2.0L混動系統無論哪一個拿出來在燃油經濟性上都完勝銳際，必然在看重油耗的國內消費者眼裡更加受關注，畢竟省油是日系合資車型能在各細分市場上攻城略地的秘訣之一。
英菲尼迪EX37
其次，銳際偏柔和的車身曲線以及不太有辨識度的車身外觀也是讓不少消費者轉而求其他車型的重要原因。喜歡美系車的消費者大多推崇粗獷的力量感，外觀兇悍是不可或缺的，諸如牧馬人、凱雷德、大切諾基甚至自家的探險者都帶著這些典型的美式元素。論強悍，作為緊湊型SUV的銳際雖然不能跟中大型SUV相提並論，但其毫無美式元素的車身還是讓人覺得有點違和。說句實在的，把銳際的福特標換成英菲尼迪、雷克薩斯這樣講究線性設計感的日系標可能還更貼合一些，這樣的現象出現在一臺福特身上就顯得非常奇怪了。
總得來說，福特在華表現不佳，還是離不開自身的產品的影響。要知道，過往的高銷量成績不是坐吃山空的資本，更不是品牌能凌駕於消費者之上的理由。說白了，福特要想搞好品牌口碑，重振美系車市場，還是得深諳消費者心理，踏踏實實搞好市場調研，對產品進行適時調整，只有這樣，才有扭轉頹勢，在千變萬化的市場裡佔得先機的可能性。