如今汽車行業風雲變幻，機遇與挑戰並存，好車不斷推出，令人讚歎。大眾朗逸“德國品質”，名副其實是汽車界“當家花旦”。豐田漢蘭達“十年不檢修”，風靡全球，霸氣登場。隨著駕車者年齡的增加，消費者的需求也在增加，一輛車要取得成功，就必須清楚自己的位置，就像斯巴魯傲虎一樣。談到斯巴魯傲虎，兩位司機可以說是經歷了很多，下面讓他們詳細分析一下自己的使用感受。
第一位車主：斯巴魯傲虎提車記，車主開了120天后，說了真心話外貌：很漂亮，因為買了運動款，對外貌很滿意。很喜歡旅行車的線條。可以自動開啟和關閉頭燈。汽車油漆很薄，沒有什麼日本車可以說，本田雅閣之前也是如此。內部沒有多少科技感，但是仍然很耐看。聲音品質一般，液晶屏清晰可接受。工藝比較精細，接縫非常均勻，優於國產車。新款汽車味道太重，需要通風透氣，最後一排沒有充電器，尾箱沒有電源。
快遞目瞪口呆，一直在問，這是什麼車，怎麼空間利用這麼好。後排空間較大，乘坐起來很舒服。空間感很好，後排的座包放下來有近兩米高，可以當床用。駕駛室和後排的乘坐空間都非常寬敞，特別是尾箱太大，適合長途旅行。家裡人對坐在斯巴魯傲虎的反應也很舒服。地震效果不好，坐在車裡很舒服。保溫很好，空調很涼快，沙發也很棒。如果有座位通風，那就更令人滿意了。加快速度，動力也夠了。夠了，可以買到2.0T的最好，不過ES只有2.5好像。斯巴魯傲虎的動力是線性的，有點偏中。從斯巴魯的調教來看，日常的城市道路沒有什麼問題。真夠省錢的，這麼大的車，還是全時四驅，磨合時間不足10天.還需要什麼。
總結：我認為，斯巴魯傲虎之所以得到消費者的認可，外表穩重，鋒芒內斂，年輕人未必喜歡。前面的玻璃頂內接縫竟然沒有封邊。我只能給他32贊才行。舒適勝過了新的森林。斯巴魯傲虎比本田冠道更強，在同級別中，斯巴魯傲虎的價效比明顯更高。業主二：全款330,000提本田冠道，再和兄弟的斯巴魯傲虎較量，車主：先來看看本田冠道的外觀，大塊的，外觀非常銳利。並且整個設計內斂，穩重，線條簡潔。這車燈真的透著犀利，外表無可挑剔，開到哪兒都是最靚仔。美觀大方，輪胎頭燈什麼的都適合這個大傢伙。
看看斯巴魯傲虎吧，銳利的外表，有運動的感覺。車身修長，曲線優美。近光源是氙燈，遠光源是鹵素燈，效果都很好，兩位朋友開完後說。風格老舊，外反射式後視鏡來車警告。進本田冠道車裡，期待你的新作品，新款式，新風格，新內飾。看上去有很多按鈕按鈕，不知道如何使用，而且很容易取消一些小的問題。硬質塑膠太多，對於50萬輛車來說，根本值不了。空氣很好，有魔幻的感覺，車裡的小孩也很喜歡。空間感非常滿足，一家人出去玩或兒媳回孃家都綽綽有餘。重點在於第二排座位也可以完全放平，作為床使用。裡面的空間相當大，這輛車的儲物空間也很好，我很喜歡。而且在超遠距離自駕旅行中，五座可以兼顧足夠大的尾箱。
看看斯巴魯傲虎，內部設計比上一代好很多。感覺 S模式有點多餘，中控臺實在而不華麗，存放空間還可以。但不是皮膚，皮膚是我喜歡的型別，皮膚反而不喜歡。新車有點味道，噴了幾次光觸媒，這點比較滿意。由於有寶寶後才換車，前後空間都夠了。很滿意，後面的空隙很大，但是後面中間的軸線比斯巴魯森林人的要高。車上空間大，後排座位放下來有兩米長，可以睡覺。
特別是後面的尾箱，著實夠大，車看起來不寬也不高，但裡面的空間真的可以裝。首先開本田冠道，駕駛非常靈活，與車身造型有些不協調。使用時轉向效能良好，手感舒適舒適。溼潤泥濘的路面試跑一次，安全效能很好，雪地沒跑過就待驗證。非常平順，剎車也很及時。舒適較高，一是整車大尺寸，駕駛舒適。經過幾次顛簸，減震效果也不太好。大眾途昂的舒適性可能沒那麼好，底盤濾震也沒那麼全面。座位全是包背的，包圍性也很好。
再次駕駛斯巴魯傲虎，駕馭方面適應中，是一種好車，上手容易。不會覺得馬車笨拙，指向明確。基礎牢固，全時四驅無遮擋。高速度的轉向指向靈活、準確。舒適的坐姿有點硬。車體懸架偏軟，較大的顛簸身體晃動，嚴重影響整車的舒適度。風的噪音都不大，整體的舒適度很好。調整舒適多樣的座椅。總而言之，斯巴魯傲虎得分更高，原因有二，外觀不用說，整體給人感覺就是霸氣，很滿足，這輛車感覺操控還是很順手的，仔細對比兩車後，我想說只有六個字：好車不用多說！所以大家都有什麼看法呢？