如果細心研究國內的汽車市場，就會發現一個有趣的規律，以大眾為代表的德系品牌喜歡使用雙離合變速箱，以別克雪佛蘭為代表的美系品牌，更多地使用了AT變速箱，而以日產本田為代表的日系品牌卻偏愛CVT變速箱。
大眾偏愛雙離合變速箱的原因大家都已經很清楚了，美系車較多地使用AT變速箱，主要是和美系車偏向效能以及在雙離合領域的佈局失敗有關，那麼日系車為何偏愛CVT變速箱呢？要想弄清楚這個問題，我們先看看CVT變速箱的特點。
CVT變速箱的優缺點
CVT英文名為Continuously Variable Transmission，直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱。CVT變速箱是透過鋼帶或者鋼鏈，來連線兩個錐形盤，透過改變兩個錐形盤的直徑來實現變速，原理和結構都非常簡單。
CVT變速箱最突出的優點就是相對來說比較平順，動力輸出連貫。同時體積小，重量輕，成本低，較為省油，但是缺點也很明顯，CVT變速箱的核心就是鋼帶，鋼帶的摩擦力上限決定了CVT變速箱可承受的最大扭矩較低，同時在試駕駕駛的過程中，由於無極變速的原因，較為缺乏駕駛樂趣。
日系車為何偏愛CVT變速箱？
看完CVT變速箱的優缺點，就明白很多日系車為啥偏愛CVT變速箱了。首先成本低，相對來說，日系很多入門級車型採用CVT變速箱可以降低成本。其次動力平順，對於很多強調駕駛的舒適性的日系車型，CVT變速箱無極傳動的特點可以說非常契合。最後，大多數日系的家用車型，動力引數往往都比較一般，多為自吸發動機，在CVT變速箱可以承受的扭矩以內，搭配CVT變速箱也能夠實現較高的燃油經濟性。
當然，很多日系搭載CVT變速箱的車型，也被很多人吐槽，開起來就像一杯白開水，缺少駕駛樂趣。因此很多車企，也透過模擬檔位的方式，來給CVT變速箱刻意營造換擋的感覺，以增加換擋的段落感。
CVT變速箱真的容易打滑嗎？
很多人對於CVT變速箱的誤解就是，CVT變速箱壽命短，容易打滑，其實這是一種偏見。剛剛問世的CVT變速箱確實不夠穩定，就如同雙離合剛剛問世的時候一樣，但是發展了這麼多年，CVT變速箱已經比較穩定了。
很多人覺得CVT是鋼帶傳動的，就腦補了鋼帶摩擦打滑的情形，每當起步或者急加速的時候覺得提速慢，各位懂車帝就在心裡腦補了一下“滑了滑了，剛才一定是打滑了，”，實際上，那只是CVT變速箱的自我保護。
CVT變速箱雖然是採取鋼帶傳動，但是它的鋼帶是由無數個經過特殊強化的高硬度薄金屬片連線成的，硬度非常高，而且帶有一些細密的齒輪，否則是無法傳動的。也有采取鋼鏈傳動的，打滑的機率更小。
而且一旦CVT變速箱打滑，那麼這款變速箱一般都要大修了。因為打滑會產生大量的金屬屑堵塞閥體，為了防止打滑，廠商為了CVT變速箱量身定做了眾多措施，首先就是錐形輪，錐形輪透過液壓的張力壓緊鏈條防止打滑出現。其次電腦控制系統會智慧調節鋼帶的張力，如果出現傳動過大的情況就會下調發動機的扭矩，所以CVT變速箱正常使用是不可能打滑的。
目前日系品牌的CVT變速箱之中，本田和豐田的CVT是非常平順，故障率也很低的，大家可以放心的選購。至於日產的，不評價，懂得自然懂。
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