7月24日，網通社從官方獲悉，在2020成都車展現場，長安馬自達正式釋出了e-SKYACTIV X 2.0L發動機。作為馬自達獨有的黑科技，該發動機採用了“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點火控制壓燃點火）”技術，可實現傳統火花塞點火和壓燃點火。同時，這套動力系統還加入了48V輕混系統。在新技術的幫助下，這款發動機在動力效能、燃油經濟性等方面具有優勢。長安馬自達CX-30和馬自達3昂克賽拉將成為首批搭載這款發動機的車型。
e-SKYACTIV X 2.0L發動機
此次釋出的e-SKYACTIV X 2.0L發動機，採用直列四缸佈局，最大功率達到180Ps，最大扭矩為230N·m，壓縮比達到15：1，空燃比為36.8：1。其匹配的48V輕混系統，由一臺交流同步電機組成，最大功率4.8kW，最大扭矩61N·m。根據官方資訊顯示，這套動力系統的百公里綜合油耗僅為5.2L。
e-SKYACTIV X 2.0L發動機技術特點
與傳統汽油發動機所採用的的火花塞點火相比，汽油壓燃點火能實現更加高效的“稀薄燃燒”效果，從而提升動力效能和油耗表現。當然這項技術也充滿了挑戰，為了實現可控的壓燃點火，該發動機還配套了傳統火花塞、機械增壓器以及高壓供油系統等。在這些技術的幫助下，e-SKYACTIV X 2.0L發動機才得以實現了獨特的SPCCI火花塞控制壓燃點火能力。
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長安馬自達CX-30 e-SKYACTIV X車型
長安馬自達3昂克賽拉e-SKYACTIV X車型
在車展現場，長安馬自達還展示了率先搭載e-SKYACTIV X 2.0L發動機的車型，包括CX-30和馬自達3昂克賽拉。從外觀看，兩款車型的設計風格與普通汽油版車型並無明顯差異。只有車尾的“e-SKYACTIV X”標識，表明了其獨特的身份。
得益於獨特的汽油壓燃點火技術，搭載e-SKYACTIV X 2.0L發動機的CX-30和馬自達3昂克賽拉，未來將作為各自車系中的旗艦定位，並以更出色的動力效能和更高效的燃油經濟性，為其帶來更強的競爭力。
（圖/文 網通社 王嘯辰）