有個朋友，家住深圳鹽田，自打去年陪他一起買車之後，就再也沒有碰過面。前陣子來電，邀約到鹽田小聚一下，恰好有時間，就走了這麼一遭，順便也拍了一些照片，給論壇裡的各位車友分享分享。
我的A6L，17款的50TFSI，三年多的車了，目前里程9萬公路，家用商用一起，對我來說，滿意度很高。
朋友的車，進口大眾途銳，去年陪他一起去羅湖清水河深業車城那裡提的車，為什麼叫它是A6L的“大表哥”，很簡單，A6L稱Q7為“大哥”，這途銳跟Q7一個平臺的產品（三大件一樣），當時我建議他買Q7，說四個圈更上牌面，但朋友也是實在人，看價效比來，拿了這輛途銳，落地就60萬出頭，比我的A6L 50TFSI還要便宜一點，價格給力啊（幫途銳吹一波廣告，看來要找進口大眾收點錢了）。
鹽田“壹海城”碰頭，三點多，沒到飯點，在臺蓋這裡灌了兩倍混合水，吹了個把小時，即開始三洲田跑山行動，老實說，很久沒試過開車去跑山了，所以這趟是必須拍點照片留念留念。
在三洲田公路拍的合影。
往東部華僑城前進的方向。
朋友非要扒開我的A6L，看一下“心臟”，哈哈，V6，動力沒得說，跑山的時候真的是後勁十足，出彎加速那提速感，槓槓的，比跑高速還要帶勁，而且山路比較安靜，跑起來感覺發動機省油更加渾厚。
途中有換駕了一下，原本以為2.0T的途銳動力差距應該跟我的V6差很大，實際上這貨動力也很不錯，加速感蠻好的，平順性也比較OK，整體把控起來跟Q7感覺是一模一樣，彎道很爽，駕控很OK，不愧是“換殼的Q7”。另外這貨帶空氣懸掛，很流批的配置，越野能力據說在Q7之上，只可惜這裡沒有越野的地方，不然我肯定去狠狠的蹂躪它一番（因為不是我的車）。
幾張我的A6L內飾照，這幾年跑得比較頻繁，所以內飾也是有些磨損，忘記拍一下途銳的內飾了，還別說，途銳身上的超大中控螢幕，真是科技感滿滿。
我的A6L屁股，一直都覺得A6L的尾燈設計很好看。
在山上的停車場拍的。
A6L流暢的側身輪廓，百看不膩！
車頭的設計也是沒有半點的突兀，完美兼顧就商務、運動的風格。
A6L盒途銳後面，就是鹽田港。
途銳這個角度看起來，霸氣感真不輸它“大表哥”，前臉格柵和前大燈的設計，拉寬了整個視覺。
兩車前臉來個“對比”，氣勢上真是不在一個層次，畢竟，不同的車型設計，途銳也大了一圈啊。
在鹽田高階中學附近的一條少車的公路上的合影。
繼續在山路當中疾馳。
下山的時候拍的鹽田港風景，一篇繁忙景象。
風景也是相當不錯，居高臨下，心曠神怡！
這一趟跑山下來，照片也就拍了這麼多，但就跑山的感覺來看，真的是很爽，我個人認為山路才是發揮A6L極限駕控的地方。強勁的動力，隨叫隨到，V6發動機的轟鳴，真是讓我忍不住使勁踩油門。韌性十足的底盤加“跨叉”四驅的加持，真是一點都不能低估A6L的操控表現，不是我吹，A6L的操控覺得比賓士E要好，也不會輸給寶馬的5系，不信大家自己去進行一番暴力試駕對比吧。
而至於途銳，老實說，開起來的感覺跟Q7真的是很像，但在彎道當中感覺比Q7還要運動一點點，所以跑山也是蠻爽的（當然沒有轎車的A6L那麼爽），過彎很順暢，沒有半點拖泥帶水，全時四驅+空氣懸掛的底盤，必須把空氣懸掛調到最低，降低車身重心，所以轉彎的時候車身側傾也不是很明顯。而如果是越野的話，就升高底盤，這點真是我的A6L沒法比的。當然，Q7身上也是有這個空氣懸掛配置，如果大家覺得Q7貴，那麼真的可以考慮一下途銳這車，聽說最近還推出了個2.0T定製版的途銳，才49.6萬，買不起Q7的可以去考慮考慮，當然，口袋銀子夠，建議選Q7，四個圈吶！
下山後，晚上聚餐依然是在“壹海城”，不過實話實話，鹽田這邊吃的東西，還真不如關內的好，下次我約他到關內再搓一頓吧！