GL8也沒轍，新一代“家用王牌”雙側電滑門+7座，油耗僅5.8L

GL8也沒轍，新一代“家用王牌”雙側電滑門+7座，油耗僅5.8L，隨著雷克薩斯lm300h參加MPV隊伍，豐田的精靈佔據了首位，與此相對，雷克薩斯的lm300h在品質方面和材料方面都擁有不遜色的實力，非常高熱的表現，尤其是在第二排空間舒適的表現和配置上都極大。

實際上，凌志不僅推出了特殊的自定義版本，還推出了別克GL8，MPV系列的銷售已經完成，以適應高階市場的需求，可以說這輛車在整體工作表現和材料上絲毫不柔軟す，在動力爆炸的表現方面仍然保持著美國車型的勢頭。

必須說的是，本田在國內市場上擁有很多模範車型，除了本田·Cibic之外，新一代本田·Accord Corpe在國內市場上也取得了非常好的銷售成績，這輛車一直在中級車區間進行老牌旅行，除了燃料經濟性以外，整體的空間表現也非常令人滿意，其實本田旗下也有非常令人滿意的MPV車，今天我們想說的車可以叫GL8，下一代“家用王牌”，兩側電動滑梯+7座，耗油量只有5.8L，這輛車是本田的奧德賽。

本田奧德賽這輛車被很多人稱作“日常生活的第一選擇”，比較新一代的本田奧德賽銳滿足於整體外觀的精緻，腰和前面的臉連動的配置非常優秀，有著細膩的質感，而且整個車體都有生動的表現，大面積明亮的表面上鍍有鉻，材質作為中網的裝飾，與現在的年輕市場有著非常好的一致表現，並且，這個模型在三尺尺寸和軸距離的表現中有著相同水平的中上游水平。

在內部裝修空間中，本田奧德賽擁有多個層次的中控配置，整體的觸覺表現多采用真皮包裹，我有很好的經驗，而且，對座椅的支援表現和精緻度有很好的理解，這兩個側面的電動滑梯門的佈置，不僅提供了更好的便利性，而且有很好的等級感。

動力配置方面，本田奧德賽擁有2.0升的自然吸氣引擎，系統是一個全變速系統，馬力有2.0升，而且加上單電機後，這個車型的綜合耗油量只有5.8升，對這個確實沒關係，可以看到日系車的突出優點。

本田的奧德賽，不僅燃料的經濟性，全系列的支援國6個排放量，2米9的基於輪轂的空間尺寸也顯示出非常好的空間效能，有7個座位的佈局，沙希的學校對道路感的過濾和噪音的處理也非常滿意，滑動門的實用配置，從某種程度上說，確實是名副其實的“日常生活的第一選擇”。

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