GL8也沒轍,新一代“家用王牌”雙側電滑門+7座,油耗僅5.8L

GL8也沒轍,新一代“家用王牌”雙側電滑門+7座,油耗僅5.8L,隨著雷克薩斯lm300h參加MPV隊伍,豐田的精靈佔據了首位,與此相對,雷克薩斯的lm300h在品質方面和材料方面都擁有不遜色的實力,非常高熱的表現,尤其是在第二排空間舒適的表現和配置上都極大。

GL8也沒轍,新一代“家用王牌”雙側電滑門+7座,油耗僅5.8L

實際上,凌志不僅推出了特殊的自定義版本,還推出了別克GL8,MPV系列的銷售已經完成,以適應高階市場的需求,可以說這輛車在整體工作表現和材料上絲毫不柔軟す,在動力爆炸的表現方面仍然保持著美國車型的勢頭。

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必須說的是,本田在國內市場上擁有很多模範車型,除了本田·Cibic之外,新一代本田·Accord Corpe在國內市場上也取得了非常好的銷售成績,這輛車一直在中級車區間進行老牌旅行,除了燃料經濟性以外,整體的空間表現也非常令人滿意,其實本田旗下也有非常令人滿意的MPV車,今天我們想說的車可以叫GL8,下一代“家用王牌”,兩側電動滑梯+7座,耗油量只有5.8L,這輛車是本田的奧德賽。

GL8也沒轍,新一代“家用王牌”雙側電滑門+7座,油耗僅5.8L

本田奧德賽這輛車被很多人稱作“日常生活的第一選擇”,比較新一代的本田奧德賽銳滿足於整體外觀的精緻,腰和前面的臉連動的配置非常優秀,有著細膩的質感,而且整個車體都有生動的表現,大面積明亮的表面上鍍有鉻,材質作為中網的裝飾,與現在的年輕市場有著非常好的一致表現,並且,這個模型在三尺尺寸和軸距離的表現中有著相同水平的中上游水平。

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在內部裝修空間中,本田奧德賽擁有多個層次的中控配置,整體的觸覺表現多采用真皮包裹,我有很好的經驗,而且,對座椅的支援表現和精緻度有很好的理解,這兩個側面的電動滑梯門的佈置,不僅提供了更好的便利性,而且有很好的等級感。

GL8也沒轍,新一代“家用王牌”雙側電滑門+7座,油耗僅5.8L

動力配置方面,本田奧德賽擁有2.0升的自然吸氣引擎,系統是一個全變速系統,馬力有2.0升,而且加上單電機後,這個車型的綜合耗油量只有5.8升,對這個確實沒關係,可以看到日系車的突出優點。

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本田的奧德賽,不僅燃料的經濟性,全系列的支援國6個排放量,2米9的基於輪轂的空間尺寸也顯示出非常好的空間效能,有7個座位的佈局,沙希的學校對道路感的過濾和噪音的處理也非常滿意,滑動門的實用配置,從某種程度上說,確實是名副其實的“日常生活的第一選擇”。

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