頂配不到15萬，全系2.0T ，這臺轎車真的是太猛了

縱觀吉利2020年的一眾新車，星瑞應該算得上是最重磅的那一款。從年初傳出Preface概念車將推量產版的訊息開始，這款車就自帶流量，吉利汽車CEO安聰慧在北京車展上釋出的《家轎顛覆者宣言》更是把星瑞推上風口浪尖，很少有一款國產轎車達到這樣的關注度。

11月1日，星瑞帶著“家轎顛覆者”的光環，正式上市，成為2020年底的一隻“當紅炸子雞”。11.37-14.97萬元的售價，對於星瑞這樣一款“中型車”（官方定義A+級）來說著實很香，上市首月銷量7000+輛，次月（12月）銷量超過12000輛，成功攪動了10-15萬級的家轎市場。除了價格，星瑞究竟還有哪些制勝法寶呢？本文將為大家一一解讀。 外觀：大氣耐看 或許是因為早早曝光了申報圖，又或者是量產版的外觀和Preface概念車較為相似，實車首發後，星瑞的外觀倒是給人意料之中的感覺，不算驚豔，但勝在耐看。

星瑞為吉利帶來了一套全新的設計語言，今年上半年推出的全新SUV KX11也會應用類似的設計。前臉的盾型中網採用全新樣式，區別於此前的“水波漣漪”，內部填充了直瀑式格柵，沃爾沃味濃郁。兩側的大燈組並未“作妖”，簡簡單單的三段式日行燈加上下方兩顆矩陣式LED光源，在時下新車流行的一眾花裡胡哨的車燈之中，顯得很是低調。

前臉還給人另外一種感覺，就是寬，車頭的寬度和高度比例和常規家轎相比更大一些，換言之就是扁，給人寬體轎跑的觀感，一定程度上強化了整車的運動風格。

星瑞的側面造型中規中矩，沒有時下流行的溜背，乍一看覺得普通，看久了還挺耐看，簡潔大氣的風格不會過時。車身尺寸方面，長寬高分別為4785×1869×1469mm，軸距達到2800mm，其實定位A級車有點“尷尬”了，除了長度稍小，和市面上主流B級轎車的尺寸相差無幾，寬度高度甚至還更大一些。

車尾和Preface概念車較為相似，貫穿式鍍鉻飾條連線兩尾燈，像是在強調上翹的鴨尾造型，尾燈組內部同樣是三段式結構，呼應頭燈，雖然由於寬體造型導致尾部下方有點擁擠，但總的來說還是比較大氣的設計風格。 內飾：清爽實用 和外觀一樣，星瑞的內飾也採用吉利的一套全新設計語言，同樣會應用在KX11上。標誌性的藍白配色很清爽，白色稍有些發灰，不扎眼，藍色飽和度不高，深淺恰到好處，為什麼外觀不推出這個顏色呢，有點遺憾。

全液晶儀表和懸浮式中控屏尺寸均為12.3英寸，兩屏之間支援“三指飛屏”功能，比如中控屏上的導航資訊就可以用三指拖動，顯示到儀表盤上。

中控屏搭載吉利GKUI智慧生態系統，大部分操作都能在二級選單完成，使用邏輯比較清晰，容易上手操作。

中控屏下方保留一排實體按鍵，主要控制空調溫度、風量等，方便操作，其表面為磨砂手感，按下手感較好，輔以鍍鉻飾條點綴，做工和質感都不錯。

擋把區域表面用拉絲面板覆蓋，按鍵相對較少，僅有電子手剎、Autohold等幾個必要的鍵，駕駛模式調整旋鈕很小巧，擋把也是如此，做工精緻，握感舒適。擋把前方空格為手機無線充電面板，沒有該配置的話也可以當做儲物格使用。

平底方向盤採用三幅式設計，粗細適中，握感不錯，按鍵標識清晰、佈局合理。

前排座椅填充物厚實，軟硬適中，包裹感和支撐感兼具，後排座椅坐墊夠長，對膝部的支撐足夠，靠背角度合適，坐著比較舒適。

動力充沛 調校有驚喜 星瑞全系標配沃爾沃Drive-E系列2.0L渦輪增壓發動機（T4調校），最大功率140kW（190馬力）/3700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，此前已應用在領克的多款車型上，此次“下放”給星瑞，無疑是它的一大賣點，同價位沒有哪個合資家轎有2.0的排量了，動力是越級了，不過也帶來裡油耗高這麼一個缺點，魚和熊掌不可兼得，選車看個人需求，如果更看重動力表現，星瑞是個不錯的選擇。

星瑞的動力調校比較均衡，沒有明顯短板。動力足夠充沛，渦輪增壓器在低轉速介入的特點弱化它的渦輪遲滯，動力響應速度快且跟腳。星瑞採用前麥弗遜、後E形多連桿的獨立懸架，擁有同級最長懸掛行程，過濾細碎的振動韌性足夠，透過大顛簸時有質感。 配置推薦 2020款 2.0T 尊貴型 作為全系次頂配車型，尊貴型比頂配便宜整整一萬元，但配置基本看齊頂配，相對已經比較齊全。360度全景影像、自動泊車、雨量感應式雨刷均有配備，L2級輔助駕駛功能除併線輔助外基本齊全，前排座椅加熱功能著實是北方車主的福音，同時搭載車內多色氛圍燈、BOSE音響等娛樂配置，透明底盤、三指飛屏、車內香氛等特色配置齊全，因此主推次頂配車型。