在雙離合變速器領域，大眾說第二，沒人敢說第一，這就是大眾在雙離合變速器領域中的地位，這也是大眾雙離合變速器在消費者心中的地位，很多消費者討厭雙離合變速器，它們在低速行駛時，會出現換擋頓挫、換擋抖動，夏天堵車的情況下會發生過熱，這或許是大眾雙離合變速器留給你最深的印象，但是消費者卻異常信賴大眾的雙離合變速器。
大眾雙離合變速器深受中國車主喜愛
即便是2014年，大眾雙離合變速器被車主廣泛投訴，消費者對大眾雙離合變速器的熱度也是隻增不減，畢竟我們從未見過大眾汽車的銷量在中國處於不好、被動的局面，尤其是最近兩三年，大眾逐漸開始廣泛匹配渦輪增壓發動機，而所配置的變速器則是雙離合變速器，讓消費者差異的是，車主討厭雙離合變速器，但是大眾的雙離合變速器車輛，銷量卻是隻增不減，以速騰為例，匹配了兩款動力系統，1.2T7DCT和1.4T7DCT，全部都是乾式雙離合變速器，而該車輛在2020年取得了30萬+的銷量。足以看出，大眾雙離合變速器在中國汽車市場還是很受歡迎的。
根據冷卻方式的不用，雙離合變速器分為兩種型別，乾式雙離合變速器和溼式雙離合變速器。
乾式雙離合變速器
對於乾式雙離合變速器，離合器模組乃是暴露於空氣中的，發動機的動力由離合器傳遞至變速器，再由變速器傳遞至車輪，空氣冷卻的效率是非常低的，所以，乾式雙離合變速器在滑磨的過程中，其散熱效果很差，溫度很容易升高，車主稍微劇烈駕駛，比如爬坡高負荷行駛，變速器的溫度很容易超過限制，由於溫度太高，導致離合器摩擦片的摩擦係數發生變化，乾式雙離合變速器的換擋感也因此會受到影響。
既然變速器結構上有缺陷，那就利用控制邏輯來規避風險，所以，大眾給自己的乾式雙離合變速器設定了各種保護模式，比如高溫過熱保護，還採用了散熱性較高的摩擦片，提升摩擦片的穩定效能，在低速行駛時，甚至延緩變速器的升降檔，很多情況下，城市路況駕駛，大眾的7DCT乾式雙離合變速器大多處於2擋駕駛，很少有1擋低速行駛的情況。
溼式雙離合變速器
溼式雙離合變速器，其推出的主要目的就是為了改善乾式雙離合變速器的散熱效果，空冷式方式無法滿足離合器的需求，那就將離合器總成沉浸於油液中，透過油液接觸來降低變速器離合器的溫度，所以，溼式雙離合變速器的效能變得穩定的許多，不會產生由於溫度快速變化，而使變速器離合器摩擦片的摩擦係數聚變的問題，所以，溼式雙離合變速器整體效能非常穩定。但由於離合器沉浸於油液中，使得離合器的傳遞效率並沒有乾式雙離合變速器高。
溼式雙離合變速器，由於結構複雜，成本較高，現在大眾只有在一些稍微高階一些的車輛中才會使用，像奧迪A4L，奧迪A6L，奧迪Q5等，還有大眾帕薩特、邁騰、途昂等車型，也都是匹配了溼式雙離合變速器，在20萬級別以下的車型中，大眾則標配了乾式雙離合變速器。
透過大眾汽車的銷量可以看出，中國消費者對大眾雙離合變速器的反映還算是比較滿意，尤其更加信賴大眾的溼式雙離合變速器。關於大眾雙離合變速器，不知道你持什麼觀點？歡迎留言評論！