2020年已經進入最後的倒計時階段，又到了年終盤點的時候，回顧2020年，在這一年裡汽車行業的整體行情並不是很好，本來行業就處於下行，再加上疫情的打擊，更是雪上加霜。不過2020年新車市場依然很熱鬧，面對不景氣的行情，車企們都加快了新車上市的節奏，有一些新車獲得了成功，而有不少新車在上市前呼聲很高，上市後卻銷量慘淡，下面就來盤點5款在2020年爆冷的新車。
雪佛蘭開拓者
為了扭轉銷量頹勢，雪佛蘭在4月份推出了重磅車型開拓者，該車定位為中大型SUV，跟凱迪拉克XT6同平臺打造，搭載了通用汽車技術標準最高的2.0T可變缸發動機和9AT變速箱，動力效能相當出色，另外7座佈局和豐富的配置也讓其具備了不錯的實用性。售價方面，開拓者的起售價為22.99萬元，同時還有大幅的終端優惠，兼顧較強的價效比和產品力，按理來說應該會有不錯的銷量，然而開拓者自上市以來銷量一直都很低迷，淪為冷門車型。
吉利ICON
吉利ICON是基於吉利BMA模組化架構打造的一款全新SUV車型，這款車在去年廣州車展首次亮相之後，就憑藉著的個性化的設計而吸引了無數年輕人的眼球。然而吉利ICON在今年2月底上市的時候剛好撞上疫情，所以一上市就出師不捷，但隨著疫情退去，吉利ICON的銷量仍然不見好轉，11月份銷量也不過才3069輛。吉利ICON的產品力並不差，之所以賣不動，主要還是因為價格偏高，讓很多喜歡這款車的年輕消費者望而卻步。
捷達VS7
作為大眾旗下的子品牌，捷達一進入市場便獲得了不錯的反響，首款車型捷達VS5已經成為一款熱銷車型，隨後在今年3月份，捷達又推出了第二款SUV車型，即捷達VS7。捷達VS7定位為中型SUV，它基於跟途觀L、探嶽相同的MQB平臺打造，並搭載了大眾的1.4T發動機，起售價僅10.68萬元，繼續保持了捷達品牌的親民路線。不過上市這麼久了，捷達VS7的銷量卻沒有什麼起色，月銷量一直在兩三千輛左右徘徊。
凱迪拉克CT4
凱迪拉克CT4是2020年豪華汽車市場的一款重量級新車，該車在今年4月份剛上市的時候，呼聲非常高。作為一款入門級豪車，凱迪拉克CT4全系均搭載2.0T可變缸發動機，匹配8AT變速箱，而且還是後驅結構，效能和操控都相當優秀，核心產品力足以碾壓BBA的入門車型，此外售價也很親民。讓人感到意外的是，凱迪拉克CT4上市後銷量卻持續走低，11月份的銷量只有2113輛，跟上市之初備受追捧的局面形成了鮮明的對比。
第十代索納塔
索納塔曾是現代汽車的門面擔當，不過由於多年沒有換代升級，而漸漸被消費者遺忘，直到今年7月份，第十代索納塔才千呼萬喚始出來。第十代索納塔基於最新的i-GMP平臺打造，採用了全新的外觀設計語言，並且還換裝了全新的1.5T和2.0T發動機，由內而外煥然一新，它的到來也一度讓人們看到了韓系車崛起的希望。然而，第十代索納塔終究還是辜負了大家的期望，11月份僅賣出了1471輛，剛上市就徹底涼了。
總結：任何一款車的成功或失敗都是有原因的，縱觀上面這幾款車型，它們的失敗無外乎售價高於預期、產品力缺陷、定位不清晰這幾個方面的原因。當然，這幾款車的遭遇跟當下競爭激烈的市場環境也有很大的關係，希望在即將到來的2021年，這幾款車能夠打一個漂亮的翻身仗，整個汽車市場也能漸漸回暖。