長安福特再一次心碎，隆重打造的長安福特銳際在2020年1月份才賣出1421臺，這份成績出乎長安福特的意料，但是完全符合國人的選擇，長安福特銳際敗的並不虧，為什麼這麼說呢！往下看就明白了。
長安福特在2019年總共賣出18.4萬輛，對比2018年的37.8萬，同比下滑51%，銷量遭遇了斷崖式下坡，因此針對中國市場，福特汽車特意推出2.0戰略。
根據規劃，長安福特打算截止到2021年向中國市場投放至少18款新車，其中長安福特銳際就是在2019年12月份上市的一款緊湊SUV，該車的廠商指導價位於18.98~21.88萬，全系標配液晶儀表盤和觸控液晶屏，動力搭載了2.0T+8AT變速箱，全系標配適時四驅，配置和動力可謂是誠意十足。
但是長安福特銳際的價格卻成為一個大槽點，這證明福特白在中國混了這麼長時間，一點都不瞭解中國消費者。普通消費者買緊湊SUV通常都不會給出太多的預算，所以長城哈弗H6能一直佔據該領域的霸主地位。
對於汽車廠商而言，打造的新車是希望迎合大部分消費群體還是少部分追求效能的車主，搞清楚這一點至關重要。我們以大機率來談，市場上懂車的能有幾個呢？大部分人買車都是平時上個班代個步而已，對動力效能沒有那麼多的要求。
因此長安福特銳際的價格就超出了大多數人的預算範圍，就算帶個四驅，配個高動力有什麼用？消費者買車又不是拿來飆車的，什麼所謂的推背感，沒有幾個人會在乎，犯了戰略性錯誤的長安福特銳際就這樣失敗了。
總結：對症下藥才能獲得成功，想贏得翻身就必須以消費者的喜好為基礎，而不是汽車廠商主觀性的認為。消費者是喜歡小鋼炮車型，但是選擇家用轎車時，還是價效比優秀的車佔上風。透過這次失利，福特顯然也認識到自己的錯誤，從小道訊息得知，即將會在四月份推出兩驅版福特銳際，價格方面或許會下調個2~3萬左右，動力依舊會採用2.0，並且功率不變，但是配置會進行下調，只是這些只是初步猜測，真相到底如何，只能等待官方公佈了，失敗並不可怕，有道是“吃一塹長一智”，相信經過這一次，長安福特會更加了解市場動態，期待長安福特的蝶變。