“金九銀十”是汽車市場傳統的銷售旺季。
回看9月份汽車市場銷量，我們已經見識了“金九”的魅力，汽車市場一片歡呼聲，大部分車企迎漲，這也使得“銀十”的戰績變得更加令人期待。隨著各大車企陸續釋出了喜人的“銀十”戰績，乘聯會的總榜單以及各細分市場的榜單也終於出爐了。
資料顯示，10月份國內狹義乘用車市場銷量達199.2萬輛，同比增長8.1%，環比增長4.1%。雖然今年的十一長假時間長達8天，但在終端銷量上卻不比9月份差，相反還更加出色。
具體到細分市場，10月份轎車銷量為94.8萬輛，SUV銷量為93.7萬輛，分別取得8.8%和9.9%的同比增長。而MPV市場則成為唯一下跌的細分市場，10月份銷量為10.7萬輛，同比下降10.0%。接下來，我們就根據三大細分市場對產品進行簡單的點評。
軒逸依舊強勢，英朗銷量復甦
轎車市場方面， 軒逸力壓朗逸成為10月銷冠，且雙方的差距較上月進一步拉大至11760輛。
軒逸能取得如此優秀的銷量，離不開雙車策略以及較大終端優惠的強力支撐。舊款軒逸車型放在如今的汽車市場依然有著不錯的競爭力，沒有特別的硬傷，以較低的起售價下探至入門級市場；而新款軒逸有著更為年輕時尚的外觀以及價效比表現，兩者共同發力穩守陣地。
即使朗逸依樣畫瓢也推出了“啟航版”車型，實行新老同堂銷售的策略，卻依然無法超越軒逸。最重要的原因還是朗逸的外觀相對較為保守，同等價格下配置豐富程度並不如軒逸，在年輕消費群體主導的今天，產品力略顯不足。
全新英朗排名相較於上月再度上升2名至第4，超越了卡羅拉，38120輛的銷量幾乎達到了巔峰時期的水準。要是上汽通用別克能早點意識到三缸機目前在國內的接納度，及時更換回四缸發動機，其整體銷量就不至於會處於長時間下跌的態勢。
值得一提的，據工信部訊息顯示，卡羅拉三缸版本車型已經在申報中，無論是動力亦或是油耗表現比現款的1.2T四缸發動機更為優秀。三缸卡羅拉是會步英朗的後塵，還是會開闢出一片新天地，令人期待。
本月轎車銷量Top15榜單中還多出了一個自主品牌新面孔，那就是宏光 MINI。其10月銷量達到了20631輛，也是國內純電動市場的銷量冠軍。時尚個性的外觀，小巧玲瓏的身軀，更貼近城市用車場景的續航表現，更低的售價，加上上汽通用五菱的品牌光環，註定成為爆款的存在。
皓影大漲，途觀狂跌
至於SUV市場方面，除了哈弗H6的位置沒有動搖之外，其他車型的排名基本都重新洗牌了。
雖然此前哈弗H6的表現較為頹勢，甚至一度有被長安CS75超過的危險，但新一代哈弗H6的到來無疑是一顆定心丸。10月份哈弗H6銷量達到了驚人的51552輛，同比大漲28.8%。新一代哈弗H6固然有魅力，但老款車型同堂銷售也提供了強有力的支撐。以此發展勢頭，它的銷冠地位依然難以動搖。
本田CR-V的銷量比較穩定，一直在前三徘徊。新款本田CR-V升級之後的顏值更高，配置更為豐富，還有燃油、混動版本車型任君選擇。27682輛的成績證明了新款本田CR-V還是非常受市場認可。另外，其姊妹車型皓影在10月也取得佳績，擠進了Top15榜單行列，雙車戰略再一次湊效了。
本月SUV市場最大的黑馬非比亞迪宋莫屬。要知道，其在9月份的銷量才12860輛，排在23名。到了10月份，銷量就上漲到17266輛，排名上升到第7名 。顯然，比亞迪宋PLUS的上市，為其帶來不少的增量。
其他變化最大的就是途觀和逍客。自從途觀停產後，途觀系列車型的銷量就處於下滑態勢，排名更是從9月份的第4掉落到了10月份的第8，可見，中保研碰撞成績的影響還是比較大的。
反觀逍客，雖然處於產品週期末端，但10月銷量表明，只要產品力足夠出色還是能在競爭激烈的市場中站穩腳跟。同價位車型中，逍客駕乘體驗優異，動力系統更偏向於家用舒適的風格，加上圓潤飽滿的外觀能迎合更廣大消費者的審美，才能取得如此佳績。
MPV市場萎靡，誰來拯救？
相比於熱度更高的SUV和轎車市場，MPV市場則要遜色很多，依然處於同比下跌的態勢。歸根到底，就是廠家的研發投入相對其他市場更少，市場難有大量拳頭產品誕生，細分市場空缺較大，消費者選擇性少。
從榜單中不難看出，除了別克GL8之外，像五菱宏光、風行、瑞風等更偏向商用性質的車型，銷量同比均有不同程度的下滑。
但像傳祺M8、M6兩款車型，銷量卻同比大幅上漲。原因在於，傳祺M6很好地補充了10-15萬價格區間的產品空缺，給予消費者更高品質的用車體驗。而傳祺GM8則以價格優勢向上搶佔奧德賽、艾力紳等合資車型的市場份額。
總的來說，MPV市場需要更多更具競爭力的產品入駐，不斷豐富細分市場空缺，才能讓市場熱度不斷升溫。而最近上市的五菱凱捷，自9月開啟預訂以來訂單量已突破2萬輛，妥妥的爆款車型，未來有望把MPV市場熱度提升至另一個檔次。
鍾述
每月細分市場的銷量榜單更像是一次月考，那些黑馬車型，排名穩定的車型，自然有其值得學習的地方；而銷量大幅下跌的車型亦要找出自身的原因及時改進，才能在市場中站穩腳跟。畢竟，產品的競爭力是否能與時俱進，是否能經得住市場的考驗，銷量是最直接的指標。在剩下的兩個月裡，車企即將開啟年底衝量模式，誰會成為下一匹黑馬？我們拭目以待吧。