上海車展亮相後，東風風神 奕炫MAX正式現身工信部新車目錄，車展上“暗夜版”官方改裝車型並不在首批次產序列，不過就算是普通版本，也提供了多達三款前臉版本。主力版本採用黑化大嘴格柵設計，採用對稱式平行四邊形網格，格柵邊角有MAX字樣，兩側的飛翼風格鍍鉻飾件到是與東風啟辰D60 Plus的日行燈帶設計如出一轍。
另外兩個版本的前臉均採用常規尺寸格柵，前槓下部則是單獨的貫穿式格柵設計，整體風格更趨內斂。其中一個版本採用了普通版奕炫同款鍍鉻中網飾件，體現了奕炫家族的風格傳承性。大燈是統一風格，下部呈現梯臺式輪廓，除了高配版的三燈頭全LED光源，還有中低配的單透鏡結構氙氣光源和鹵素光源兩種配置。
車身側面的輪廓與奕炫如出一轍，但是奕炫MAX要更趨扁平修長，觀察A柱夾角細節就能看出奕炫MAX是全新車身架構設計，而非基於奕炫的簡單加長。此外C柱也從黑色裝飾模組變成了真正的三角窗。車尾風格也非常相似，延續了大溜背後風擋，連體式尾燈，以及後槓下部的中置式後霧燈。另外奕炫MAX的前後槓邊角仍然能夠看到奕炫同款“∑”輪廓，只是不再採用高調的鍍鉻飾件。此外奕炫MAX的後備箱蓋開口要更趨規整，尾燈組和後槓下部都多了貫穿式鍍鉻飾條，極力營造車身的橫向拉伸感。
內飾結構也有明顯不同，雖然奕炫MAX的中控屏仍然有懸浮式風格，但不再是那種千篇一律的頂置式佈局，而是外凸於軟包材質的中控臺前方。空調風口也採用來突出橫向拉伸感的貫穿式風格，控制面板則與中控屏整合在一起。副儀表臺採用高地臺設計，並且配置了奕炫不具備的電子檔杆，只有方向盤延續奕炫同款式樣。
從奕炫到奕炫MAX，看似風格變化不大，但實則定位有著明顯的差距，奕炫MAX不僅是軸距和車長分別增加90mm和127mm，車身寬度也大增58mm，這都將帶來更高的舒適度，而且後懸架也從扭力梁變成了多連桿。
其全新1.5TD直噴動力格外搶鏡，145kW和320Nm的峰值引數達到同級領先水平，搭配7DCT變速箱實現7.37秒的零百加速，且綜合油耗也很好的控制在5.9L/100km。此外還有搭載油電混動系統的高效版本，1.5TD阿特金森迴圈發動機峰值引數125kW、250Nm，熱效率高達41.07%，搭配峰值引數130Kw、300Nm的HD120電機。至於那臺官方改裝的暗夜版車型何時量產目前還不得而知，因為他不僅僅是增加前後包圍等外觀套件，車身也進行了寬體化改造，輪距和輪眉都大幅加寬，同時升級了輪轂和剎車系統。
東風風神奕炫MAX和奕炫的關係，就如同吉利的星瑞和帝豪GL，長安的銳程CC和逸動PLUS。當然奕炫還遠不是逸動和帝豪的對手，而全新奕炫MAX則和星瑞、銳程CC一樣，奔著B—級定位而去。星瑞憑藉不錯的顏值和高配動力設定，做到了月均1W+銷量的優異表現，而長安睿騁CC拉皮改款變身銳程CC後雖然銷量提升不少，但畢竟是老車型，因此比起星瑞還是差距明顯。而奕炫MAX在硬體方面已是頗具實力，但品牌影響力偏弱，仍需要靠價效比吸引客戶，預計售價將在10-13萬元區間。
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