本田在發動機方面投入的精力，值得每一個合資品牌或是國產自主品牌學習，馬自達擁有著創馳藍天彷彿已經傲視群雄，但本田所研發的地球夢發動機，確實得到了更多消費者的追捧，以致於本田某些車型的銷量超過了豐田車型。比如市場定位中型轎車的雅閣，月銷2000+輛的成績明顯超過了凱美瑞，雖然本田用利潤作為了犧牲品，但高銷量確實彌補了利潤空缺，以致於讓更多本田車型出現在了日常生活中。顏值賽過漢蘭達，動力比Q5L更強，丐版20萬出頭，關鍵是保值，這款車就是本田-冠道。合資中型SUV標杆！業界頂尖2.0T+採埃孚9AT，配大五座隔音如高鐵
作為本田主打的中型SUV，冠道在市場中的表現不亞於豐田漢蘭達，2019年全國銷量達到71552輛，雖然不及漢蘭達，但冠道上市不久，所以在市場人氣方面吃了悶虧。從整車堆料來看，本田還是下了很多的功夫，即便是入門車型，冠道車身自重也有1.7噸，除了發動機等至關重要的三大件，冠道豐富的功能配置也是讓人滿意。定速巡航、運動模式、ECO經濟模式、上坡輔助、遠端啟動等功能均是標配，相比漢蘭達有過之無不及。
從整車外形來看，本田冠道的顏值完全可以和豪華品牌車型正面對比。正面前臉有著粗獷的鍍鉻飾條相連燈組，咬合式的進氣格柵還使用了黑色橫向飾條點綴，再有著發動機蓋凸顯的筋線，更為凸顯整車的運動氣息。如果追求更加年輕時尚的造型，冠道還有著同級別少有的雙色拼接，再有著尾部燻黑造型的尾燈與鍍鉻式雙邊四出排氣筒，整體搭配將運動感發揮淋漓盡致。
相比漢蘭達那平淡無奇的內飾，冠道可就大不相同了。中控臺雖依舊是傳統的T形佈局，但在用料做工方面體現出了本田匠心工藝。不同材質的拼接，中控臺不僅有層次，縫隙處理也很均勻。副駕駛中控臺有著一小塊深色的木紋飾板，並且車門把手也有鑲嵌，雖然外觀年輕運動，但冠道的內飾風格卻有著商務車型的穩重。
冠道車身長寬高分別為4858/1942/1670mm，軸距2820mm，相比漢蘭達雖稍遜一籌，但就乘坐感受來說，冠道作為家用車，空間綽綽有餘。另外，冠道並沒有模仿漢蘭達推出7座車型，而是全系採用5座佈局的方式，典型的大5座SUV。冠道的隔音效果在同級別中比較出色，全系車型全車都採用了雙層隔音玻璃，中高配車型還有著主動降噪功能，隔音如高鐵，再有著包裹感極強的座椅，乘坐舒適性相比漢蘭達還要出色。
在動力方面，本田冠道分別有著1.5T和2.0T發動機可選，最大功率193馬力和272馬力，峰值扭矩243牛米和370牛米，尤其2.0T引擎更是業界頂尖引擎。傳動部分分別搭配CVT和採埃孚9擋手自一體，不僅保證了動力輸出順暢，燃油經濟性更是得到了最佳化，即便是2.0T車型，百公里油耗最佳也僅有8.7L。從動力引數來看，冠道動力引數在同級別中十分出色，途觀L和漢蘭達最大也僅有220馬力，無論是日常超車還是低速跟車，冠道的動力輸出足以讓駕駛者滿意。
最後總結，本田冠道指導價為22.00-33.28萬元，相比漢蘭達入門23.99萬元的價格更有優勢。不僅如此，北京地區還有著最高直降1.3萬元的優惠活動，而且冠道的保值率也達到了71.14%，雖不及漢蘭達，但有著親民價格作為支撐，冠道的價效比不輸漢蘭達，甚至還有過之而無不及。合資中型SUV標杆！採埃孚9AT+業界頂尖2.0T，配大五座隔音如高鐵