妥協付出的代價將是安全方面的隱患，歐洲不是不知曉這個道理，只是在美國的壓力下，被迫做出了讓步。
歐洲航空安全域性（EASA）執行董事帕特里克·基伊日前表示：波音737 MAX具有足夠的安全性，可在2020年底前恢復飛行。基伊認為，波音公司在感測器方面做出了巨大改進，可以讓737 MAX具有更高的安全性。
事實真如此嗎？實則不盡然。俄方的資深飛行員曾說過，737 MAX含有很大的安全隱患，在故障未能完全解決之前，或不能自由飛行。但如今，歐洲航天局以一紙法令的形式為美國公司大開綠燈，無疑造成惡劣的示範效應。
1、 歐洲的航天公司為波音公司背書，讓那些弱小國家失去多項選擇的權利；
2、美國的壓力無處不在，衣索比亞、馬來西亞等落後國家失去自由發展航天事業的機會；
3、將會對中國的大飛機專案的發展造成進一步的困擾。
毫無疑問，歐洲航空安全域性的做法既失公平，又有武斷的嫌疑。如果獅航等事故再度發生，歐洲航空安全域性或將成為眾矢之的。一個細節值得注意，直到今日，C919仍未獲得歐盟的准入許可，然而737 MAX卻先行復飛。
這不是典型的雙重標準還是什麼，如今看來，美國的企業已經和國家的影響力深度掛鉤，各方想要拒絕美國產品，仍有不小的難度。