在車市遭遇疫情打擊之後，緊接著金九銀十到來，各家車企為搶佔市場份額，紛紛加大銷售力度。其中，豪華車市場成為唯一亮點。在剛剛過去的9月，國內汽車產銷均呈現兩位數增長，創下年內新高。累計汽車產銷降幅也已收窄至7%以內。在此背景下，豪華車市場延續了此前的增長態勢，9月零售同比增長約33%，市場份額達到了15%的歷史高位。
根據乘聯會給出的資料顯示，9月豪華車市場銷量實現同比30.3%的增長，而1-9月份銷量實現了同比10.9%的增長，是唯一實現同比正增長的細分市場。
豪華品牌競爭激烈
位於豪華品牌第一陣營的寶馬，交出了一份不錯的成績單：最新9月銷量為63914輛；第三季度，寶馬共向客戶交付23.06萬輛（含MINI品牌），同比增長31.1%，創下最佳第三季度業績表現。1-9月，在中國市場累計銷量55.97萬輛，同比增長6.4%，這也是寶馬在中國市場取得的最好成績。
具體車型來看 寶馬品牌在轎車以及SUV兩種重磅車型中均有明星車型出現。轎車方面， 寶馬3系第三季度中7-9月平均月銷售超1.7萬輛；而寶馬5系的1-9月累計總銷量已經達到12.55萬輛。SUV車型方面，X3的崛起迅速讓寶馬在華的SUV資料保持可觀。X3的資料統計為2020年1-9月總銷量9.79萬輛，同比增長10.2%。
相比較寶馬來說，賓士的銷量相比來說略勝一籌。賓士官方指出，“各個市場、尤其是中國客戶需求的不斷增長，成為第三季度乘用車銷量的主要推動因素。”資料顯示，第三季度，賓士在中國市場銷售新車22.36萬輛，同比增長23.4%；1-9月累計銷量達56.97萬輛，同比增長8.3%，位居豪華品牌第一。
具體來看，賓士E級9月銷量13899輛，同比下降3.8%。SUV車型實現雙位數增長，其中代表車型為GLC的銷量表現尤為明顯。9月共計銷售15884輛，同比增長35.8%。佔據高階SUV榜首位置。
而作為豪華品牌裡曾經的銷冠，奧迪雖然沒有競爭三季度銷冠的明顯勢頭。但根據一汽大眾釋出的資料顯示，9月奧迪品牌（含進口車）終端銷量為7.34萬輛；1-9月，品牌累計銷量為51.21萬輛，同比增長4.5%。根據乘聯會資料顯示，一汽-大眾奧迪品牌最暢銷的國產車型是奧迪A6L，前三季度累計銷量為12.66萬輛，同比增長53.8%；奧迪A4L累計銷量為9.2萬輛，同比下滑24.3%。
換購成銷量主要來源
隨著使用者消費水平的提高，使用者不僅可以拿出更多的預算來考慮豪華品牌，並且電氣化、智慧化的普及應用、舊車的使用越來越滿足不了使用者的需求，致使換購的需求比例不斷增大。
據乘聯會秘書長崔東樹曾表示："如果按照8年更新角度來看，2019年我國新購和增購群體使用者佔比40%，換購群體的使用者達到60%，這意味著，當前我國新車市場已由過去的新增和增購轉為換購使用者主導"，換購車型大機率都是向上發展，豪華品牌機會更多。 消費升級的高階換購需求加上豪華車型促銷折扣價格下探帶來的價格優勢，迅速引領細分市場回暖。