2017年，廣汽傳祺GS3搭著小型SUV的熱潮面世，彼時廣汽傳祺旗下高手雲集，GS4還有著角逐自主SUV一哥的實力，顏值亮眼且配置厚道的GS8也大有和漢蘭達肩並肩的架勢。而將定位下探到10萬級別小型SUV領域的GS3，憑藉著品牌背書以及低廉的售價，快速在市場開啟局面，上市不到一年月銷量幾乎就要破萬。
可惜好景不長，GS3頻頻曝出的質量問題，以及在2019款車型上配備的三缸+雙離合的動力組合，導致其在市場的受歡迎程度大不如從前，同時其他自主車型的持續發力，以及新能源車型的彎道超車，使得GS3的生存空間進一步被擠壓。雖然2021款車型換裝1.5T四缸+6AT的組合，但從近一年的銷量資料來看，依舊不太樂觀：月銷一兩千是常態，偶有爆發一個月也只賣了五千多輛。
為了重新在小型SUV領域找回場子，廣汽傳祺最近又帶來了新款GS3 POWER，此次共推出4款車型，售價區間8.48-10.28萬元，與當初網上預測的“7萬開賣”相差甚遠。和舊款相比，車型版本得到精簡，更便於消費者做出判斷和選擇。售價7.88萬元的入門級手動擋勁取版被取消，僅保留了手動勁酷版，入手門檻比老款高了6000塊錢，考慮到該車型版本搭載的是1.5T三缸發動機，未來走量的話，還是得看另外三款1.5T 四缸車型。
作為年度改款車型，新款GS3 POWER在顏值並沒有帶來太多的驚喜，只是針對部分細節進行了最佳化調整，新增的黃色飾件（格柵、翼子板、輪輞等）搭配皓月灰車身配色，顏色的反差使得新款GS3 POWER更顯個性和運動感。車身尺寸方面沒有變動，長寬高分別為4350/1825/1685mm，軸距2560mm，和同級相比，車身三圍資料優勢明顯，但軸距表現稍顯不足。
車內佈局保持不變，全液晶儀表盤和10.25英寸懸浮式組成的雙聯屏科技感十足，而高配兩款車還配備有紅黑和黃黑雙拼色，其中黃黑內飾與皓月灰外觀形成固定搭配。
配置上和老款車型相比，售價8.88萬元的自動勁爽版多了倒車影像和自動空調；比前者貴了5000塊錢的自動勁享版增加了遠端啟動功能，支援道路救援呼叫、車聯網，以及Hicar智慧手機互聯絡統，外後視鏡支援電動摺疊、加熱和鎖車自動摺疊功能，主駕駛座椅支援電動調節。至於突破10萬元的頂配車型，雖然配置拉滿，但由於其面對的競品眾多，價效比並不算很高。
動力方面，新款GS3 POWER依舊沿用老款動力總成，手動車型搭載的是低功率1.5T三缸發動機，最大輸出163馬力，峰值扭矩235牛·米，匹配6擋手動變速箱。自動版搭載的是高功率1.5T四缸發動機，最大輸出169馬力，峰值扭矩265牛·米，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。
透過最佳化配置，提升市場競爭力的方式，讓新款GS3 POWER主攻8-10萬元這一更加細分化的小型SUV市場，雖然面對的受眾群體不如老款廣泛，但這種集中一個點輸出的策略，或許也能帶來意想不到的效果。不過在這之前，新款GS3 POWER還需要回答一個問題：和同級競品相比，究竟有哪些特長之處？
新款GS3 POWER面對的競爭對手首先是長安CS35 PLUS，其次就是處於自主小型SUV第一梯隊的吉利繽越。運動感十足的造型設計，可圈可點的豐富配置，以及1.5T+6AT的動力組合，確實讓新款GS3 POWER很容易吸引年輕消費者的關注。不過該車除了丐版外，其他車型的發動機採用的都是鑄鐵工藝，和長安CS35 PLUS全系鋁合金相比，頗有差距。反觀吉利繽越則是提供了鑄鐵和鋁合金兩種材質，供消費者自行選擇。
當然，糾結髮動機材質並不是沒事兒找事兒。鑄鐵發動機由於比較笨重，對於輕量化機身設計並無優勢，且散熱也不及鋁合金材質。不過它具備良好的耐高溫不易變形、維修簡單成本低等特性。而輕量化的鋁合金發動機，由於其質量輕，散熱快，和追求環保省油的主旋律相契合，所以目前幾乎所有乘用車發動機採用的都是鋁合金發動機。不過這種發動機的缺點就是遭到磨損後，維修成本較貴。
想要從谷底重回巔峰，與時俱進固然重要，但更重要的是拿什麼樣的態度對待消費者。無論是增車色添配置，都是肉眼可見的誠意，但這些在鑄鐵發動機面前卻給人一種“金絮其外”的錯覺。雖然隔壁吉利繽越不僅有鑄鐵發動機，高配更是三缸機，但架不住消費者認可呀，月銷破萬就是最有力的證明。所以沒站在同一高度，仍處於溫飽線上的新款GS3 POWER，應該先把心態放平，把厚道做實。
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