眾所周知，現款寶馬X1為家族歷史上的第二代車型，自2015年上市至今，已在車市征戰了7年之久。而按照德系車一貫的“3年一改款，7年一換代”更新節奏來說，2022年我們也將見到全新一代寶馬X1。
因此最近有訊息傳出，全新一代寶馬X1將於6月1日，也就是明天舉行全球首發亮相釋出會，真正揭開新車的神秘面紗。不過在全新一代寶馬X1正式亮相之前，海外媒體於今天早些時候搶先曝光了新車的宣傳畫冊，所以接下來我們就一起看看新一代寶馬X1有何亮點。
根據宣傳畫冊所展示的資訊，新一代寶馬X1除了常規的燃油版車型外，這次也新加入了純電版車型——iX1，兩款車型在外觀造型上大體一致，均採用了寶馬全新的家族式設計語言，車頭的雙腎格柵面積進一步加大，同時相比現款車型也變得更加立體和稜角分明，搭配兩側的倒“L”造型大燈組，進一步強化了車頭的視覺衝擊力。
車身側面，新車外擴的輪眉、犀利的腰線以及門板處的折面造型，相比於現款車型的圓潤觀感，會顯得更有力量感與硬朗一些。與此同時，新車的門把手也從原來的外拉式，改成了上掀式，應該是為了降低風阻而設計的。尾部來看，新一代寶馬X1造型也更為激進，大面積的亮黑色包圍飾板、全新的擾流板造型、L造型尾燈組等，進一步增添了整車的動感氣息。
值得注意的是，寶馬iX1為了同新一代寶馬X1作出區別，在中網輪廓、車頭進氣口以及車輛側裙等處加入了藍色飾條，以此象徵自己的新能源車身份。同時根據圖資料顯示，寶馬iX1搭載了一塊64.7kWh的電池組，在WLTP工況下的續航里程為438km，兩臺電機的綜合功率為230kW；補能方面，寶馬iX1最高支援130kW快充，充電10分鐘即可獲得120km的續航，同時10%-80%的快充時間為29分鐘。
內飾部分，按照寶馬X3與iX3採用相同座艙設計的做法來看，不難猜測全新一代寶馬X1與iX1也將使用相同的內飾設計。
而根據曝光畫冊的資訊來看，新車相比現款X1，最明顯的改變在於換裝了10.25英寸全液晶儀表+10.7英寸中控屏的雙聯屏設計，整體的科技感會更加出色。除此之外，在取消了寶馬標誌性的“雞腿擋把”後，新車的中控區域用電子撥片式換擋機構取而代之，因此視覺效果上更為簡潔清爽，同時空出來的區域除了用來增加儲物空間外，也設計了一塊麵積較大的無線充電面板。空間方面，新一代寶馬X1/iX1的後排支援4:2:2比例放倒，因此後備箱容積最高可達1600L。
寫在最後
綜合來說，全新一代寶馬X1/iX1在外觀、內飾上的改動，相比於現款車型還是提升了不少的，這套更具動感與質感的設計語言，相信能夠幫助其收穫更多使用者的青睞。
不過話又說回來，新一代寶馬X1燃油版車型的銷量表現小編絲毫不擔心，就是不知道其純電版車型iX1的市場表現會如何，畢竟現在國內的純電車市場實在太過內卷，以目前曝光的新車資訊來看，寶馬iX1似乎一點便宜都佔不到，大家覺得呢，iX1會重蹈iX3的覆轍嗎？