13.18萬元起,7.3秒破百、最大續航510km,比亞迪元PLUS正式上市

去年成都國際車展,比亞迪帶來了全新e平臺3.0下的首款車型比亞迪海豚。在時隔半年後的現在,e平臺3.0又再次迎來了它的首款SUV——比亞迪元PLUS。

13.18萬元起,7.3秒破百、最大續航510km,比亞迪元PLUS正式上市

就在今天下午,比亞迪元PLUS正式釋出了上市,新車共推出了5款車型,官方指導價13.18-15.98萬元。值得一提的是,元PLUS自元旦開啟預售至今,其訂單量已突破20000臺。那來自全新平臺的元PLUS,這次又帶來了哪些升級和驚喜呢?

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外觀來看,元PLUS採用了最新的Dragon Face3.0家族設計語言,外觀雖是能看到關於元Pro的影子,但在諸多細節乃至車身尺寸上,元PLUS均帶來了不小變化。例如在龍鬚燈組、發光字標、電鍍銀輪轂、D柱“龍鱗”格紋等新一代龍顏美學的點綴下,元PLUS所展現出的運動、時尚與個性化,都是當下年輕消費者更偏愛的設計。

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車身尺寸上,元PLUS車身長寬高分別為4455*1875*1615mm、軸距為2720mm;在該尺寸的加持下,元PLUS的車型定位也晉升為了緊湊型SUV。

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如果說比亞迪海豚的內飾更多是“海洋美學”,那在元PLUS的內飾上,我覺得用健身+律動美學來形容,就很是貼合。從中控區來看,它的空調出風口頗具啞鈴片的造型,扶手臺又有跑步機的身影,整個中控臺面的線條也宛如一條龍鬚拂過。還有一體式運動座椅,除了更貼合元PLUS的內飾風格外,對於安全、舒適也給到了更多照顧。

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智慧科技層面,除了15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad與DiLink4.0智慧網聯絡統如約而至外,諸如APA自動泊車、360度全景透明影像系統、全場景數字鑰匙、DiPilot智慧駕駛輔助系統等,在元PLUS車型上都能見到。

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空間上,從軸距來看,元PLUS是一臺標準的緊湊型SUV資料,但從實際的乘坐體驗來說,或許它還給自己主動新增的附加題來獲得更高的得分。比如,以身高178cm、體重105kg的試乘員坐進車內,前排調至合適駕駛位後,其頭部空間餘量為四指,後排也能獲得一拳三指的腿部空間。

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動力部分,元PLUS擁有最大功率150kW(204馬力)、最大扭矩310N·m的電機動力總成,完成零百加速僅需7.3秒、百公里能耗為12.1kWh,CLTC綜合工況下的最大巡航里程分別為430km和510km兩個版本。電池部分,新車當然也給大家安排上了磷酸鐵鋰刀片電池,並且元PLUS的寬溫域高效熱泵系統也具備-30~60℃寬溫域工作能力,至少在我國寒冷的東北地區,元PLUS在冬季用車時也不會畏懼極端溫度。

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底盤方面,元PLUS採用了家族最新一代多連桿後懸,大家不都都說底盤調校是決定操控、舒適性的關鍵所在嗎?而這臺元PLUS的底盤調校正是出自原賓士S級底盤調校專家漢斯·柯克團隊獨家調校,在運動效能的上限和駕乘舒適性都平衡得可圈可點。

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編輯點評:從比亞迪全新元PLUS的產品點來看,該新車在平臺、外觀、內飾、空間、動力和安全等多個維度,均向大家展示了它“多邊形戰士”的硬實力。因為從多個產品點來看,元PLUS放在A級純電市場中,都是不容忽視的一臺座駕。而我們透過元PLUS“未上市、先熱銷”的預售訂單量也不難看出,很多消費者對它亦是抱有了不小的期望。此外,對於元PLUS的市場表現我個人也很期待,因為在當前的王朝序列中,其銷量幾乎可以說是全線開花,所以,相信元PLUS的到來大機率也會跟上自己兄弟車型的步伐。

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