焦慮與淡定，絕望與希望，危險與機遇，分裂與合作……2021新冠變種肆虐，歐洲政壇更迭，國際環境更為緊張；需求收縮、供給衝擊、預期轉弱，國內經濟發展面臨較大壓力。對汽車產業而言，產業政策，企業發展走到新的十字路口，電動化引出的新能源和智慧化趨勢，更是引得各路牛鬼蛇神紛至沓來，大戲也越來越精彩。為此，汽車K線特別策劃年度欄目《2021汽車行業十大年度話題》。
站在年末，回望2021，遺憾的是，這一年不斷變異的病毒仍在全球肆虐，讓我們沒能摘下口罩；不過值得慶幸的是，面對“缺芯少電”等新挑戰，我們也能看到整個行業與之battle的勇氣與決心。
這既包括大眾、通用、豐田等傳統國際汽車巨頭們，針對造車新勢力發起的“復仇者聯盟”；也有小米、百度、華為、阿里等網際網路大咖，與吉利、特斯拉的“角色互換”。
這一年，房地產造車曇花一現的同時，各大車企紛紛公佈了2025年的宏偉目標，把它們立下的flag加在一起，幾乎要把車賣到“元宇宙”才能放得下。
而一度被炒成營銷噱頭的輔助駕駛等級，終於在這一年被“打回原形”，雖然元宇宙還很遙遠，但大機率我們能在2022年，遇到智慧輔助駕駛系統真正爆發的元年。
提起2022年，中國經濟勢必將在歷經風雨後勇往直前，同時，這也是中國汽車行業合資股比徹底放開的歷史轉折點。我們驚歎於寶馬成功搶先一步拿下華晨，先聲奪人，同時也能看到不少合資公司在掙扎中已然難轉乾坤。
同樣是發生在這一年，我們迎來了歷史上首位中國F1車手、成立僅5年的中國品牌領克也在WTCR賽場上蟬聯三連冠，與上世紀征戰國際賽事的周勇等開山鼻祖相比，周冠宇、領克讓中國的賽車文化在國際賽場上刷出了新的頂流。
告別風雲變幻的2021，展望2022，讓人不禁感嘆，凡是過往，皆為序章。每一個熱門話題，都由最初的從0到1、從無到有，在新舊交替的此時無不呈現出進階battle的姿態。接下來的幾天，讓我們一邊和2021揮手告別，一邊把這一年汽車圈的十大熱門話題為你娓娓道來。
文字為【汽車K線】原創，部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有。本號文章，未經授權，不得轉載，違者必究。同時，文章內容不構成對任何人的投資建議。股市有風險，投資需謹慎。