途銳至今已發展到第三代車型，三代車型外觀設計發生了三次巨大變化。外觀比寶馬X5還霸氣，價效比非常高。外觀方面，前進氣格柵與車燈連成一體，整個車頭似乎都被中網佔據，大嘴造型也比上代車型更有氣勢。下部包圍透過塑膠裝飾條，形成一種貫穿式效果。矩陣式LED大燈出現在新途銳的配置單上，照明效果更智慧，燈內設計也很注重細節。
車身尺寸相比上代車型有所增加，但相比對手還是屬於比較緊湊的型別，這也是途銳差異化競爭的一個特點。側面和尾部的線條比較簡潔，雙邊共雙出的排氣佈局很好看。新途銳也提供了R-Line版本，相比普通版本在細節上有變化例如車頭下包圍的鍍鉻裝飾條變為黑色塑膠材質。
內飾有三種風格，分別是R-Line、Atmosphere和Elegance。Atmosphere會使用木質裝飾， Elegance和R-Line都採用銀色裝飾條，但R-Line內飾顏色更深。氛圍燈樣式有了升級，透過在裝飾板上設計造型實現更多的造型。出風口採用貫穿樣式，不過只有左右兩側才是真的出風口。
12英寸的液晶儀表盤透過方向盤上的多功能按鍵切換模式，導航介面可以幾乎充滿整個螢幕，大螢幕的優勢也能夠完全！發揮，駕駛員不再需要轉頭去看中控臺的螢幕，減少了視線從道路轉移的時間，也在一定程度上提升了安全性。左右兩側儀表盤中間的顯示資訊，也可以在系統中自定義，把自己偏好的資訊放在最明顯的位置。
中控臺液晶屏尺寸達到了有些誇張的15英寸，也許是尺寸太大，所以液晶屏略微向駕駛員一側傾斜， 方便開車時操作。另外左側的四個功能模組，透過按動模組左上角的小標誌，可以調整模組顯示的功能。此外新系統還支援手勢功能。由於效能出色，所以娛樂系統介面使用了大量動畫特效提供更好的視覺效果。
電子防傾杆讓途銳的操控性提升很多SUV高重心的弊端也因此得到彌補我認為買途銳必須要選的配置。後輪轉向系統在車速低於37km/h時，與前輪轉向方向相反以減少轉向直徑，從12.19米減少到11.19米。車速高於37km/h與前輪同向轉動，提升穩定性。
夜視攝像頭位於車標旁邊，設計有噴水清潔功能，使夜視系統能夠隨時保持在工作狀態。MLB Evo平臺賦予了途銳更好的動態表現，彌補了SUV天生不足，這是件好事兒。懸架足夠堅韌，但同時也能夠過濾掉來自路面的顛簸舒適性值得肯定。儘管其長度和寬度都有所增加，但由於採用了鋁材( 48% )和 高科技鋼材( 52% )的混合材料結構；車身重量減輕了106公斤。
首批車型為3.0TDI發動機，對於國內使用者來說，3.0TSI汽油發動機車型將在今年秋天釋出，另外針對中國市場還推出了2.0T插電混合動力系統。來自ZF的8擋自動變速箱，存在感\"很低”換擋動作基本上悄無聲息就完成了。
底盤很運動，不過轉向系統卻頗為\"佛系”，高速公路上這種感覺並不明顯，但在蜿蜒曲折的山路中你總是要比預想的轉向角度多打一些。提供了經濟、舒適、普通、運動、自定義五種駕駛模式越野模式分為自動、沙地、碎石、鑽家，以及雪地四種。另外在自定義模式，空調、燈光、ACC、發動機、轉向以及懸架均可自主調節。大家對這款車有什麼看法呢？歡迎評論交流。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。