這幾天，我省鐵路不斷有好訊息傳來，京港高鐵合肥至安慶段今天將正式開通運營，本報記者將搭乘正式運營後的首趟高鐵，從合肥南前往安慶，體驗這條新開通的鐵路線；而國鐵集團與沿江六省市共同出資組建的長江沿岸鐵路集團股份有限公司掛牌成立，對合肥來說，是重大利好；此外，我省3條新建鐵路新建車站規模也初步確定。
京港高鐵合肥至安慶段今天正式開通運營
記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，京港高速鐵路合肥至安慶段（以下簡稱京港高鐵合安段）於12月22日開通運營，車票自12月21日15時對外發售。
旅客可透過12306鐵路官方網站、車站售票視窗、鐵路代售點等方式購票。京港高鐵合安段開通運營過渡期，鐵路部門將安排每日開行旅客列車5對，具體為：合肥南～安慶G8331/8332、G8333/8334、G8335/8336、G8337/8338、G8339/8340次。
國鐵集團與沿江六省市共同出資組建公司掛牌成立
12月20日，由國鐵集團與沿江六省市共同出資組建的長江沿岸鐵路集團股份有限公司掛牌成立，管轄範圍為沿長江上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等鐵路線，專案全長合計超2000公里、投資估算超4000億元。對合肥來說，以後無論是沿長江西去武漢、宜昌、重慶還是往東到南京、上海，時間將進一步縮短。
根據計劃，沿江高鐵將分三步走，第一階段為2022年前，沿江高鐵通道由成都、重慶—萬州—襄陽—武漢—合肥—南京—上海的“350+250”公里/小時高鐵構成。建成武十高鐵、鄭萬高鐵、商合杭高鐵，利用既有成渝高鐵、渝萬鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧城際。成都、重慶至上海運營里程分別為2112公里、1793公里，旅行時間分別由現狀的12.2小時、10.7小時減至10.4小時、8.9小時。
第二階段為2025年前，沿江高鐵通道由成都、重慶—（萬州）—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海高鐵構成。建成成達萬鐵路、渝萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧（即蘇南沿江）高鐵、北沿江高鐵、滬蘇湖高鐵。成都、重慶至上海運營里程分別為1898公里、1672公里，旅行時間分別縮減至6.8小時、5.8小時。
最終目標沿江高鐵通道由成都—重慶—（萬州）—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海高鐵構成。建成渝宜高鐵，成都、重慶至上海運營里程分別為1898公里、1594公里，重慶至上海旅行時間進一步縮減至5.3小時。沿江高鐵通道最終形成由成達萬高鐵、渝宜高鐵、渝萬高鐵、鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、湖蘇滬高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支350公里/小時高標準通道。
我省3條新建鐵路新建車站規模初步確定
近期，中國鐵路經濟規劃研究院相繼釋出了六安至安慶鐵路、淮北至宿州至蚌埠城際鐵路、阜陽至蒙城至宿州城際鐵路等新建車站的建築概念設計方案徵集資訊公告，各車站建築規模初步確定。
車站的建築概念設計方案徵集意味著站房工程已進入初步設計階段，站房建築效果設計工作即將啟動。需要說明的是，本表規模僅代表初步設計規模，地方上可根據需要自行出資申請增加擴大站房面積，最終規模需以國鐵集團批覆為準。
六安至安慶鐵路將新建霍山、黃尾和嶽西三個車站，車場規模均為2臺4線。淮北至宿州至蚌埠城際鐵路新建淮北西、雙堆集、宿州西和固鎮南4個車站，淮北西和宿州西均為3臺7線，另外兩個車站為2臺4線。阜陽至蒙城至宿州城際鐵路新設蒙城和利辛兩個車站，均為2臺4線。
（合肥報業全媒體記者 餘佼佼）