工業革命結束以後，不少西方國家的綜合國力得到顯著提升。不僅如此，工業革命還促使人們研製出了不少先進物件兒，就比方說如今人們出行經常使用的小汽車，它可以說是工業革命期間最經典的機械製品。汽車剛誕生的時候價格非常昂貴，不過隨著時間的推移如今很多汽車都稱得上是平價商品。目前汽車市場上德系車以及日系車的產銷數量要遠遠大於其他汽車。不知道大家有沒有聽過這樣一句話——“開不壞的豐田，修不好的大眾”。
當我們就日系車以及德系車進行仔細對比後就會發現，日系車所使用的發動機耐用性似乎要強於德系車使用的發動機。對此不少網友也提出了這樣的問題：為什麼日系發動機跑幾十萬公里沒毛病，而德系卻不行呢？事實上原因很簡單。
如今很多人在對比汽車可靠性時，都喜歡用發動機的續航性來衡量。誠然對比德系車來說，日系車即便跑幾十萬公里，出現故障的機率依舊很低，但德系車基本上幾萬公里就需要去維修廠維修。從這方面來說德系車的可靠性似乎真的不如日系車，然而要是從客觀角度來說，這種情況主要是因為兩者發動機不同導致的，我們不能因此就斷定德系車不如日系車。
日系車的發動機之所以會比德系車的更加耐用，一個比較很重要的原因就是兩者使用的材質不一樣。據相關資料顯示，日系發動機使用的主要是鋁製材料，這種材料能夠快速導熱，使得汽車更加容易發動，相應的油耗也會減少很多。德系車則主要使用了鑄鐵材料，耐磨歸耐磨，但發動時間比較長，不過很多人都沒有耐心去等它預熱，這就使得汽車的故障率大幅提升。
另外日系車與德系車的定位也不一樣，這就使得兩者的研發重點存在很大差異。德系車對汽車的運動效能相當重視，發動機加速以及整車操控要比日系車好很多；而日系車最初的定位就是經濟實用，其發動機自然需要皮實一點才行。
不知道大家有沒有發現，德系車一般有了創新設計之後，會立即將創新技術運用於新車當中，然後在使用過程中進行改進升級；而日系車對新技術的使用非常謹慎，他們會經過長時間的試驗之後再將之運用於新車之上。這其實也在一定程度上給人們造成了德系車容易出毛病的印象。
不管怎麼說，德系車與日系車我們只能說是各有千秋，畢竟它們本身的定位就存在非常大的差別。我們在購買汽車的時候需要根據自己的需求去挑選汽車，這樣才能夠確保自己“有車一族”的生活不那麼痛苦。