隨著經濟水平的不斷提高，越來越多的人都會選擇買一輛汽車作為自己的代步工具，而同樣也讓國內汽車市場變得熱鬧非凡，也吸引了更多的汽車品牌進入國內汽車市場。畢竟這是一塊風水寶地，誰都想從中分得一杯羹。不過，要想在國內汽車市場混下去，如果沒有兩把刷子，你只能面臨被淘汰的局面。這不有一條重磅訊息震驚了大家，華晨宣佈破產，申請重組，它的負債已經達到了1000多億，這讓不少網友表示說，看來寶馬也救不了它。
相信大家對於華晨汽車的認知都是從寶馬開始的，畢竟華晨作為寶馬的代工廠，跟著寶馬混了這麼多年，居然沒有所起色，的確讓人感到十分惋惜。而且，想當初很多人在買過寶馬車之後，第一件事情就是把車尾後面華晨兩個字給摳掉，足以證明大家對於華晨是有多麼的嫌棄。
而且，華晨除了是寶馬的代工廠之外，其實它也有屬於自己的汽車品牌。只不過是它旗下的車型就如同是開在山谷裡的野百合，無人問津。華晨中華比較熱門車，一個是中華V7，一個就是中華V6，況且它們兩個一個作為中型SUV，一個作為緊湊型SUV，在國內汽車市場SUV的熱度還是比較高的，但可惜的是它們兩個基本上沒有任何的賣點。尤其是對於中華V7而言，被很多網友吐槽，用了寶馬淘汰的發動機跟技術東拼西湊做了成了一輛車，宣傳的天花亂墜，實際上體驗感極差。如此沒有質感的車，誰敢開上路？
另外，華晨上半年的業績也是令人堪憂，基本上是處於虧損的狀態。更何況等華晨寶馬不再納入華晨汽車合併範圍之後，那麼華晨未來的日子更是艱難無比。因為目前華晨中華能夠銷售的車型只有5款，除了比較熱門的中華V7和中華V6之外，還剩下中華V3和中華H3等車型艱難度日。
最後，根據華晨汽車集團的財報可以看得出來，雖然上半年的營收是14.5億元，但是同比下降了23.85%。當然，再加上華晨中華上半年的銷量只有3000餘輛車，和其他自主品牌相比較完全是做到了天壤之別。至於華晨的未來如何，就要看它如何努力奮進了。